今年的NIO Day在古都習成功舉辦，蔚來以一款由各種高階技術支撐的行政旗艦轎車ET9震撼了全場，這也讓不少蔚來使用者看到了後續充換電便利性的加速發展。 在隨後的見面會上，李斌和秦麗紅也非常坦誠地與很多人分享了很多關於蔚來的資訊。 在我看來，這些資訊可以歸納為三個方向：蔚來將堅定不移地走高階品牌路線，蔚來將堅持現有的產品和技術路線，蔚來將堅持其長期性。
按照我個人的喜好，ET9被稱為行政旗艦轎車有點用詞不當，畢竟市面上除了保時捷帕拉梅拉之外，沒有哪個豪華品牌行政旗艦轎車是這樣的。 不過，在李斌看來，蔚來發布的車型還是要延續自己的品牌設計語言，這才是高階品牌該有的樣子。
因此，我們看到了這款ET9，充滿了各種“頂級黑科技”，預售價格高達80萬元。 蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦麗紅表示：“ET9應該是整個中國汽車公司真正進入華晨寶馬國際品牌核心堡壘的第一款車。 這一次，蔚來汽車是一次非常有條理、一步步向上的攀登，以技術為基礎，以產品上線的真實步伐為核心。 ”
在李斌看來，任何高階品牌的存在都需要核心技術的支撐，所以這次蔚來日，蔚來聚焦全棧自研神機NX9031智慧型駕駛晶元、全球900V高壓架構、天星智慧型底盤、旗艦級安全系統，大部分都體現在蔚來ET9身上。 李斌表示：“作為中國品牌原創的智慧型電動行政旗艦，ET9充分展示了蔚來的研發實力和成就，將行政旗艦轎車帶入了智慧型電動車時代，代表了蔚來持續衝擊高階市場的決心、信心和進取精神。 蔚來汽車將繼續通過技術創新，為使用者提供優質的產品和服務。 ”
在蔚來日上，蔚來還發布了全球900V高壓架構、46105大圓柱電池和新型電池組、一流的換電站、640kW全液冷超快充樁等技術和產品。 目前，蔚來已經是國內充換電網路建設最完善、網點數量最多的企業。
充電方面，蔚來已在全國完成充電樁20955個，覆蓋307個城市。 換電方面，截至12月22日，蔚來已達到2024年新增1000個換電站的計畫目標，在國內累計建立換電站2309個。 其中，高速換電站745座，形成7個垂直、6個橫、11個城市群的高速換電網路。
換電是體驗能量補充的最佳方式，而且沒有人。 李斌表示，2024年，蔚來汽車計畫新增1000個換電站和20000個充電樁。 根據蔚來汽車的計畫，2024年換電站的建設將重點服務於阿爾派專案以及吉利、長安等合作夥伴的共享換電系統。
蔚來在補能系統方面一直堅持自己的技術方案，可充、可換、可公升級，希望能給使用者帶來更便捷的體驗。 對於很多質疑這種重資產商業模式的人來說，李斌解釋道：“如果你搞不懂換電背後的邏輯，想想世界領先的科技公司，他們做了雲服務經歷了怎樣的過程，損失了多少年，他們今天可能賺不到很多錢。 但是，如果他們不做這項業務，整個公司將有更少的想象空間和護城河。 ”
儘管李斌今年多次表示“長期主義不是短期執行不做好的藉口，但馬拉松的每一步都需要跑好”，並且有很多傳聞稱蔚來汽車將放棄“長期主義”。 但從今年的蔚來日來看，蔚來汽車仍將堅持其長期性。
正如李斌在交流中所說，蔚來一直堅持通過技術創新和全棧自主開發謀求長遠發展，蔚來日發布的技術和產品也是蔚來全棧自主研發的成果。 隨著蔚來短期執行能力的提公升，李斌也對蔚來的發展充滿信心：“2024年前後，中國品牌將佔據全球汽車排行榜前10名中的5個，蔚來將力爭成為其中之一。 ”