在輪輞上，純電動汽車和混合動力汽車之間存在著一定的不屑一顧。 純電動汽車提倡純電驅動模式，認為只有純電動技術才是未來的發展方向。 他們認為混合動力車並不完全依賴電力驅動，需要汽油發動機的幫助。 李斌曾說：“我不明白為什麼大家還買燃油車，是聞點汽油味嗎？這句話凸顯了電動汽車車主對混合動力汽車的蔑視。 純電動汽車車主普遍認為，他們要麼直接購買純電動汽車，要麼堅持使用傳統燃油汽車，不願意接受混合動力汽車的存在。
純電動汽車車主對混合動力汽車的蔑視，主要來源於對未來發展趨勢和技術優勢的判斷。 他們認為，純電動汽車續航里程更長，能耗更低，混合動力汽車的整體效能相對平庸。 此外，純電動汽車的發展也得到了大力支援，電動汽車充電設施建設逐步完善，進一步提公升了純電動汽車的競爭力。 因此，電動汽車車主對混合動力汽車有一定的偏見。
在對汽車輪輞的蔑視鏈中，插電式混合動力車主對增程器有一定的鄙視和蔑視。 這種蔑視主要是由於技術上的差異。 插電式混合動力車型採用多檔併聯和串聯驅動方式，可同時實現純電驅動、混合動力、發動機直驅等多種模式，相對複雜，技術門檻較高。 相比之下，增程器只能串聯，增程器僅用於發電，不參與驅動，在技術上相對簡單。
插電式混合動力車主認為，增程器的技術水平相對落後，無法與插電式混合動力車型相提並論。 插電式混合動力車型可以電動驅動，也可以借助發動機驅動，因此在動力效能和續航里程方面更具優勢。 此外，插電式混合動力車型在市場上的銷量也顯示出其強大的市場競爭力，許多新能源汽車品牌也選擇使用插電式混合動力技術。 相比之下，很少有品牌使用增程器，其市場份額相對較小。
因此，插電式混合動力車主對增程器有一定的鄙視。 他們認為增程器不僅在技術上不如插電式混合動力，而且具有故障率低、續航里程長等優勢是插電式混合動力無法比擬的，因此對它有一定的貶低態度。
增程器作為一項新能源汽車技術，在車圈也受到了一定程度的鄙視。 增程器車主認為，增程器作為新能源汽車，與傳統燃油車相比具有一定的優勢，因此對燃油車有一定的鄙視。 增程器簡化了傳統燃油車的構造，使其在維護和故障率方面相對較低。
增程器對插電式混合動力汽車和純電動汽車也有一定的鄙視。 增程器認為，插電式混合動力汽車的技術水平較低，無法與之相提並論。 相比之下，增程器採用油電混合驅動方式，綜合續航里程可超過1000公里，更能滿足市場需求。
此外，增程器在市場上也取得了一些成功。 在眾多電動汽車新廠商中，選擇採用增程技術的車型取得了不錯的銷售成績。 比如理想汽車、蔚來汽車等品牌的增程車型，就備受消費者青睞。 相比之下，採用插電式混合動力或純電動技術的品牌銷量更為平均。 因此，增程器車主認為自己的車型更適合當前的市場需求，對其他車型的態度更加不屑一顧。
綜上所述，輪輞上有一定的蔑視鏈。 電動汽車車主鄙視混合動力車，插電式混合動力車主鄙視增程器，增程器車主鄙視所有汽車。 這種蔑視主要源於對技術狀況、趨勢和市場表現的不同看法。 但是，不同的車型各有優勢和適配場景，消費者在選擇汽車時應根據自己的需求和實際情況進行判斷。 未來，隨著新能源汽車技術的不斷發展和完善，相信車圈內的這種蔑視鏈將逐漸減弱，各車型之間的競爭將更加多元化和平衡。