新款索納塔年內量產，摒棄“鲶魚臉”，昔日的“三寶”可火
老車迷應該還記得口口相傳的所謂三寶車型，除了起亞K5和雪佛蘭邁銳寶這兩款高價效比的中型B級車，還有北京現代索納塔。 回顧過往的銷量資料，索納塔在中國市場的競爭力非常強，但近兩年來，新版車型幾乎沒有存在感，甚至快要被大家遺忘了，月銷量也只維持在三位數的水平。 真的不應該這樣混在一起，生產也不會停產，然後新款現代索納塔就要來了，之前已經在廣州車展上亮相過，最近官方給出了時間表，將於12月29日在中國量產。
這一次，全新的索納塔已經是第11代車型，並且由於是重大替代品，因此外觀和內飾都發生了重大變化。 尺寸定位可以放心，索納塔在這款車中一直表現不俗，新一代車型的長度仍維持在49公尺多，軸距依舊為2875mm，在中型B級車市場非常主流，後排空間效能可以作為家庭主力車使用，一家人一起長跑也不會顯得侷促。
第10代索納塔車型銷量不佳的乙個重要原因可能是外觀過於激進，鲶魚般的前臉風格確實讓很多老消費者望而卻步。 這一次，新版摒棄了那種激進的風格，車頭採用了大型多邊形進氣格柵，搭配了目前白天執行燈帶的趨勢。
透過燈光的尾巴也比較簡單，一條直線向兩側延伸，形成錘子形狀。 車身側面依舊是熟悉的轎跑溜背設計，腰線挺利，但沒有隱藏式門把手。
南韓汽車品牌在內飾技術方面一直比較先進，如果與新一代本田雅閣或豐田凱美瑞相比，新款索納塔在大螢幕上看起來更舒適。 難能可貴的是，保留了空調控制區的傳統旋鈕，操作起來會更加方便。 車內所用材料質感有所改善，配色軟包材料覆蓋面較為全面。
索納塔的海外版動力配置範圍很廣，甚至還包括六缸版本。 但是，如果將其引入中國，它將繼續與15t 和 20t 兩台發動機，其中 2 臺0T版的發動機功率效能將進行公升級，從目前的240馬力提公升到250馬力，效能相當吸引人，尤其是對於年輕消費者來說，配備AT變速箱的250馬力輸出將優於本田雅閣15T 對 CVT 更舒適。
總體來看，新款索納塔變化很大，配置公升級也不小，如果新版**定位能夠繼續探索，那麼前三寶車型中的一款應該能夠再次開火。
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