據央視網12月19日報道，當地時間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船隻免受在葉門胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道飛彈襲擊的威脅。
奧斯汀說，英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙將加入新的美國任務，其中一些將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，而其他國家將提供情報支援。
據央視新聞18**報道，近日，多艘船駛向紅海及附近海域時，遭到葉門胡塞叛軍襲擊，四家國際船公司先後宣布暫停紅海航行。 分析人士認為，胡塞武裝對國際航運的襲擊將增加貨物運輸安全的成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際航運繼續中斷，全球**鏈將難以避免衝擊。
據央視網12月19日訊息，當地時間18日，英國、德國、挪威、比利時等國多家石油公司和航運公司宣布暫停穿越紅海的運輸和航行。 18日，英國石油公司宣布，“鑑於紅海航運安全形勢惡化”，已決定暫停所有通過紅海的航運。 德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）18日也宣布，將改變該公司旗下幾艘貨櫃船的航線，直到紅海局勢恢復。 此外，挪威國家石油公司與挪威和比利時的幾家航運公司也在同一天宣布，他們的船隻將避開紅海和亞丁灣的航線。
蘇伊士運河是連線紅海和地中海的主要國際航線，是世界上最繁忙的水道之一。 曼德海峽位於紅海南端，連線紅海和亞丁灣，是印度洋和大西洋之間航行的船隻的戰略要地。 一些**報告說，紅海的緊張局勢可能會給通過蘇伊士運河的貨運帶來嚴重問題。 現在，四家國際航運公司合計佔全球貨櫃航運市場的53%，已暫停在紅海的航行。
分析人士認為，紅海是通過蘇伊士運河運輸的必經之路，好望角改道不僅會大幅增加運輸成本，還會使運輸時間延長7至10天。 如果紅海安全危機被視為對附近阿拉伯海航運的威脅，那麼經濟成本將更大，因為世界上三分之一的海運石油是通過阿拉伯海運輸的。
當前，海上安全形勢緊張，一方面，地緣政治衝突將加大運價上調的力度;另一方面，根據過往經驗，成品油和乾散貨貨櫃**以及糧食出口也可能受到影響。
根據**，國際航運公會警告說，貨輪避開蘇伊士運河和非洲西南端的好望角環球航行，意味著航行成本將增加，運輸天數將增加，交貨時間將相應延遲。
根據美國S&P Global的估計，如果從鹿特丹到荷蘭新加坡的貨船繞道好望角而不是蘇伊士運河，航程將增加40%，國際**鏈將難以避免受到衝擊。
從亞洲到歐洲的貨運路線受到的影響尤為嚴重。 東亞貨櫃船沿西太平洋向南航行，穿越馬六甲海峽，橫渡印度洋，從亞丁灣的曼德海峽進入狹窄的紅海，經蘇伊士運河駛入地中海穿過直布羅陀海峽，然後穿過英吉利海峽，您將抵達西北歐的沿海港口。 從運輸的貨物種類來看，亞歐貨物主要是家具、服裝、玩具、塑料製品、機械裝置等製造業的製成品。
業內普遍擔心，如果四家船公司實施偏差，市場將產生缺口。
銀河**航運高階研究員賈瑞林對此進行了分析。 他指出，目前，四家船公司在歐洲航線上的總部署能力約為24萬TEU，佔歐洲航線總部署能力的50%以上。 具體來說，從好望角出發的航程比從蘇伊士運河到歐洲的原始航程長約30%。 如果考慮到目前閒置船舶重新下水的影響和船舶可能加速，對實際運力的影響可能小於15%。
此外，花旗研究報告認為，如果蘇伊士運河中斷持續，貨櫃運價可能在新年季節性低谷到來之前面臨上行風險。 也預計，如果**繞道蘇伊士運河**好望角，貨櫃行業每年**的**量將減少約6%。
*：經濟新聞、中央電視台新聞、中國航運週刊、Yijing.com、第一財經、公眾資訊網。