2024年12月13日，東航第三架國產C919大型客機乘坐MU9190航班從成都天府國際機場飛往上海虹橋國際機場，圓滿完成首次商業飛行任務。 C919順利交付中國商飛，也是中國民航的重大突破打破壟斷也成為大多數外媒的評價。
從民航大國向民航強國轉變的過程。
中國連續19年擔任國際民用航空組織（ICAO）第1類理事會成員，民航運輸總營業額連續 17排名世界第二。 中國民航正從單一的民航強國向多領域、全方位的強國邁進，到2024年，從“人均航班數量”，中國將不足05次，到2024年達到1人（即全國平均每年1人次）;國內運輸機場的數量也將從200多個增加到450個。 但與美國相比，中國民航仍具有巨大的潛力和發展空間。
C919國產大飛機走向世界。
中國民航國產飛機的成功研製，預示著中國民航裝備和民航標準即將逐步走向世界，未來將形成空客波音中等中國商飛三足鼎立的“ABC”全球航空製造格局。
中國民航轉型公升級，勢必需要大量的人才。
長期以來，中國民航大學為我國大型客機自主設計製造做出了突出貢獻。 在研製國產大飛機C919時，學校在技術方案聯合論證、安全技術評估管理與文件體系、適航工程體系、一流業務管理體系跟客戶服務技術系統等重要技術支援。
當視角轉移到中國民航大學的學科和專業時，會發現學校的各個專業也與國產大飛機的全生命週期息息相關。
中國民航大學隸屬於中國民用航空局是一所工、管、理、經、文、法、藝等學科協調發展的多科性大學，是民航局、天津市、教育部共建的大學，是天津市“雙一流”大學和高層次特色大學。
學校的前身是2024年成立的中國革命軍事委員會民航局第二民航學校，學校的發展得到了黨和國家領導人的親切關懷。 學校存在天津東力， 寧河兩個校區也在遼寧朝陽、內蒙古呼倫貝爾、新疆石河子三個主要飛行訓練基地
學校與國航、東航、南航等多家航空公司合作中國民航飛行人才培養的重要基地學校具備培養本科、碩士、博士多層次人才的能力，為廣大優秀學子創造無限可能。
豐富多彩的校園生活。
校園風光——東麗校區。
校園風光——寧河校區。
天津交通便利，價格實惠，幸福指數高，地鐵4號線直達東麗校區入口。
住宿 – 四人間。
餐飲條件 - 非常民航特色。
2024年本科招生專業。
2023 年，該大學計畫招收 5,650 名本科生。 同時，學校增加了飛機運維工程、航空安全管理、智慧型交通、新能源動力工程、飛機適航技術、物聯網工程、應急技術與管理本科招生7個專業。 今年，教育部共批復21個新設本科專業，飛機運維工程、航空安全管理兩大本科專業佔據2席，中國民航大學為2024年全國獨家首招。
飛行技術專業2024年被教育部列為“本科教學質量與教學改革工程綜合改革試點單位”，2024年獲批國家一級本科專業建設工地多次蟬聯年度“中國高校排名”第一名
轉專業的招生政策解讀。
學校也非常人性化地設定了轉專業的機制，對於未能進入理想專業的新生，至少有三次轉專業的機會。
最便宜的“中外合作辦學”。
堅持特色發展——提供國際化的培訓渠道。
這所學校是中歐航空工程師學院，旨在培養航空工程師中外合作辦學機構採用學士和碩士一致的培養模式。成立於15年前，畢業生每年的就業率幾乎為100%，極具競爭力和優勢。 連續兩次獲得法國工程師委員會（CTI）認證時間最長（6年），2024年6月被中法評為“”中法大學合作優秀專案
特點四：多層次的人才培養體系和平台，創造無限可能。
專業環境
本科專業：飛機動力工程。
碩士學位課程： 航空工程，在三個方向下：
飛機結構與材料;
航空推進系統;
航空電子系統。
中歐航空工程學院對學生素質要求很高，但其最大的特點是“低收費+高產出”。
除了學校的獎勵制度外，學院還為學生提供全方位的學術福利。中歐特別獎學金最高金額為每年5000元;
與其他中外合作辦學學校相比，學生的學費相對較低。 本科教育階段學費為每年5800元碩士研究生階段學費為每年10000元
學院為學生提供：由公費在全國範圍內選舉產生交流機會（具體執行情況由學院解釋）為學生創造高價效比的國際學習條件。
如此低廉的中外聯合辦學費用並不令人不快。
此外，在招生方式上，擬報專業為：工程實驗班（中歐航空工程師），招生規模：130人。
中歐國際工商學院的招生方式有兩種：
1. 直接入學：申請專業為工程實驗類（中歐航空工程師），報考考生需數學、外語成績優秀高考成績必須超過當地一線（或相當於原一線標準的特殊型最低控制線）的分數要求。
每個地區都指定了分數：新疆、海南、內蒙古120分;黑龍江110分;貴州、廣西100分;河北95分;甘肅、遼寧、陝西90分;雲南、安徽、湖南80分;河南、重慶、四川75分;廣東、吉林70分;湖北、山東65分;福建、江西、山西、北京60分;江蘇55分;天津50分;上海 40 分鐘;浙江30分。
2. 校內選拔新生入學前，在同年考入中國民航大學的理工科學生中，通過綜合考核和擇優選拔，對新生進行選拔。
中國民航大學與中國南方航空股份有限公司飛機工程部、北京飛機維修工程有限公司、中國航空發動機集團公司、中國商飛上海飛機設計研究院合作，建立了校外研究生聯合培養基地。
畢業後去哪裡
學院畢業生受到中外企事業單位的廣泛歡迎。 畢業生主要學習：航空航天研發與製造、運維、交通技術、電子資訊等領域的企業和科研院所，或到國內外知名高校攻讀博士學位。 往屆學生（含博士生）就業率達到100%。
主要就業單位：中國商用飛機有限責任公司、中國航發商用航空發動機有限公司、空客集團、賽峰集團、泰雷茲、霍尼韋爾、中國電子科技集團、中國航空工業集團公司、國航、中國東方航空、中國南方航空等。
主要在博士大學學習： 法國國立民航大學、國立高等機械與航空學院、巴黎綜合理工學院、土魯斯國立理工學院、里爾第一大學、里昂綜合理工學院**、土魯斯南庇里牛斯大學、中國科學院大學、北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、西北工業大學、天津大學、南開大學、 南京航空航天大學等
中歐特別獎學金
除了學校獎勵制度中的人民獎學金、一等獎學金和企業獎學金外，學校還為中歐航空工程學院的學生設立專項獎學金，激勵學生勤奮學習，追求卓越。
民航業發展前景廣闊，需要大量人才
無論是世界還是中國，民航業都是經濟發展的動力源泉和助推器。 在大多數國家，航空運輸業的增長速度快於GDP的增長速度。 據**介紹，中國民航業仍處於快速發展階段。 中國未來20年裡面平均而言，每年至少需要引進400架大型飛機。另外民航業無論是在飛機的設計製造、運營維修，還是運輸管理等方面，它都匯集了各種高科技產業的高科技產業它需要高素質專業人士的支援
我國航空運輸高速發展，前景廣闊。
中國民航大學是民航人才的搖籃
特點一：中國民航的最高大學、主力基地和主力軍。
中國民航大學是中國民用航空局唯一一所學科門類齊全的直屬一流大學，是中國民航專業技術人才培養的搖籃，可以說是中國民航專業技術人才培養的搖籃。中國民航“黃埔軍校”
建校70多年來，學校已為民航業培養了10萬多名高階工程和管理人才。
特點二：航空運輸業與製造業深度融合，前景廣闊。
在百年未有之大變局下，我國航空運輸業已進入自主引進裝置、引領創新、遏制競爭對手的“三階段疊加”階段，中國民航也將面臨航空運輸業和航空製造業“兩業”深度融合、轉型公升級的關鍵時期。
中國民航大學具有得天獨厚的戰略優勢和地位。 畢業生不僅服務於航空運輸業，進入航空製造業的畢業生比例也在逐年增加，就業前景廣闊。
特點三：“兩業”特點決定了高質量的就業保障。
2022屆畢業生保持高就業率（8836%），特別是國有企事業單位就業佔比超過75%。由於民航業與經濟發展水平高度相關，畢業生就業區域主要在北京、上海、廣州、深圳等一二線城市以及省會城市，因此，高質量的就業似乎是該校的另一獨特優勢。
畢業生在民航相關單位就業比例也高達75%。 每年都有各大國有企事業單位來校專項招聘，畢業生就業領域與專業高度契合。
研究生學習正逐漸成為主流。
同時，民航的國際化為人才培養提供了獨特的國際交流渠道和平台。 學校是第一所獲得國際民用航空組織認證的大學。 大多數本科和研究生課程都有與國外大學的聯合培養、互學分認可和學習交流機會。 畢業生逐漸成為學生出國深造的主流選擇。
經過70多年的開拓進取，學校已成為中國民航專業技術人才培養和科技創新的最高學府、主基地和主力軍，致力於成為民航領域高等教育的領跑者、科技創新示範區， 政策諮詢的智庫，國際交流的排頭兵，最終是具有中國特色的世界一流民航大學。