如果提到紅旗這個品牌，估計很多使用者會覺得又是智商稅了，畢竟紅旗品牌雖然在國內有著特殊的定位，畢竟在產品方面確實有提公升的空間，但那都是過去的事了，至少紅旗HS3這款緊湊型SUV絕對不是一款為信買單的車型， 今年7月推出的紅旗HS3，幾個月來一直沒有降價超過2萬元，這也讓紅旗HS3的價效比有了很大的提公升，銷量也得到了顯著的提公升，對於使用者來說，確實值得考慮。
像紅旗HS3這樣的緊湊型SUV在國內並不少見，不管是動力強勁還是大尺寸，都還行，但是紅旗HS3畢竟是紅旗，無論如何，大家對這個品牌在中國的感情還是很深的，紅旗HS3在尺寸上確實有不錯的表現，雖然車長只有4超過6公尺，但紅旗HS3的軸距有277公尺，這個大小的空間加上紅旗HS3的外觀設計也是比較方形的造型，實際的車位還是很寬敞的，對於大多數家庭使用者來說已經完全夠用了，再加上現在紅旗的外觀設計不僅很霸氣，而且很運動，相比於剛上市時濃厚的商務氣息， 現在的紅旗HS3確實多了幾分家車的氣息。
從銷量來看，紅旗HS3的表現確實已經**，今年7月，紅旗HS3上市其實市場表現很差，可以說大家都喜歡紅旗這個品牌，但是在購買的時候，他們並不是很願意花錢，當然， 這也與紅旗HS3的定價略高有直接關係，但很快紅旗HS3調整了折扣，目前水平便宜2萬多輛的紅旗HS3銷量增長還是很明顯的，8月份紅旗HS3銷量突破2000輛，10月份紅旗HS3銷量突破3000輛，而按照這個趨勢， 紅旗HS3的銷量應該能夠漲幅小，畢竟紅旗HS3雖然價效比絕對不如其他國產品牌高，但是在加上一些品牌力之後，只要合適，還是會有很多使用者願意選擇。
紅旗HS3的產品實力：
從產品上看，首先不得不說紅旗品牌的特殊影響力，這是不可避免的，畢竟紅旗在中國的影響力是別人無法理解的，但紅旗HS3在上市之初的售價是14580,000 到 1958萬確實有點大，所以紅旗HS3的銷量也比較差，只有幾百輛，這並不奇怪，畢竟願意選擇國產車、相信國產車、願意為紅旗買單的使用者真的不多，喜歡和真正買單之間還有很大的距離。 但是紅旗HS3出價2萬多元後價效比已經上來了，但是選擇權卻很高，畢竟莫名其妙地花差不多的錢買乙個自己喜歡的品牌還是很不錯的，就算多花一點錢，只要不是太多就行了， 沒問題，至少紅旗HS3目前比同級別的國產車貴了一兩千，還能賣。
在動力方面，紅旗HS3的表現還不錯，尤其是紅旗HS3的2款0T動力版最大馬力252馬力，最大扭矩380N·m，變速箱為8AT9秒，確實可以滿足大部分使用者對動力的需求，當然紅旗HS3也有15T動力版，不過這一套1個5T搭配7速濕式雙離合變速器的動力組合非常差，169馬力，258N·m扭矩，這是非常正常的運輸動力，000加速得分為99秒，當然，旅行是絕對可以的，但使用者想要更多還是不現實的，20t確實更值得考慮和推薦。
在配置上，紅旗HS3的效能只能算是勉強合格，尤其是就國產車的標準而言，紅旗HS3確實很普通，因為紅旗HS3本身的**很高，但配置一般，低調版的紅旗HS3也只有倒車雷達、倒車影像、巡航控制、無鑰匙進入這些基本功能， 連無鑰匙進入都沒有，另外，沒有座椅電調，甚至超過10萬的紅旗HS3依舊是布藝座椅，更可喜的是，紅旗HS3標配可調節後排座椅靠背，可以更好的照顧後排座椅的舒適性。
總結：
相信在介紹之後，大家還是能感覺到，雖然像紅旗HS3這樣的緊湊型SUV車型已經打折了2萬多，但其實價效比還是沒有那麼高，至少如果沒有紅旗品牌的配套，紅旗HS3能再降2萬也不是問題， 再加上紅旗HS3的配置不是特別高，所以大家可以選擇紅旗HS3或者考慮到紅旗品牌的加持，當然紅旗HS3在購買家用的時候是沒有問題的，無論是電源還是空間等等，這都是基礎。