隨著小公尺汽車的正式發布，關於這款車的各種訊息也被解除，各大社交平台基本都能看到各種評測資訊。 雖然目前能看到的與小公尺汽車su7相關的**，大部分都是在演播室拍攝的，但是今天要說的博主，就是展示小公尺汽車su7在賽道上的表現。
博主@亢嶽近日發布了**“小公尺超級馬達V8S首次效能測試”。 據介紹，該團隊將小公尺汽車的工程樣機開進位於江蘇省鹽城的中國汽車研究院汽車試驗場進行“極限測試”。 經過實際測試，這輛測試車的最高時速達到了31173 公里/小時，而儀表板上為 313 公里/小時。 康嶽直言不諱地說：“就像一架飛機從我身邊飛過！將汽車開到 300 公里/小時的速度是多麼困難。 ”
小公尺汽車之所以能有這麼高的車速，很大程度上要歸功於自主研發的小公尺超級馬達V8S。 雷軍曾在社交平台上表示，這款電機於今年4月通過了專家組鑑定，已達到“國際領先”水平。 在電機和電驅動領域，已申請專利155項，授權專利60項。
此外，小公尺超級馬達V8S的最高轉速為27200rpm，是全球最高轉速電機，兩年時間領先行業。 不過，這款電機預計要到2024年才能量產，V6和V6S目前安裝在小公尺汽車SU7上，預計幾個月後推出。 此外，該電機被譽為業界首款960MPa特種矽鋼片，全自研定轉子設計，雙向全油冷散熱，S型立體油路設計，54槽6極設計，8層髮夾扁線繞組，槽填充率77%。 小公尺還透露，該公司的實驗室已經預先開發了一款35,000rpm的電機。
不僅如此，雷軍還表示，小公尺汽車融合了工業硬技術、智慧型軟技術，AI全面賦能，將全面重新定義全球最佳技術棧。 在他看來，這是第乙個技術類別的重大飛躍。 小公尺汽車注重底層技術的突破，在關鍵賽道進行深入的自研，用雷軍的話來說，就是“十倍投入，認真打造好車”。
在智慧型駕駛方面，小公尺汽車擁有超強的算力和感知能力，採用全棧自研智慧型駕駛技術，開發端到端的感知和決策模型。 為了適應多種場景，全棧自主研發的智慧型底盤控制演算法，可實現全場景的毫秒級自適應動態底盤控制，在穩定控制的同時帶來幾乎“零顛簸”的舒適駕駛體驗。
總的來說，從這位博主分享的效能測試來看，小公尺汽車的表現確實非常不平凡，幾乎達到了行業頂尖水平，也證明了小公尺在電機方面的強大自研能力。 就連雷軍本人也透露，小公尺這次要認真打造一款好車。 雖然目前小公尺汽車的具體價格還沒有公布，但大家對它的熱情只是多了不少。 從這個角度來看，雷軍進軍汽車領域確實是正確的。
雷軍：完成了人、車、家的生態閉環