最近美國洛克希德·馬丁公司終於披露了2024年F-35隱形戰鬥機的總產量，共計98架，未能突破100架大關。 這也是自2024年以來，美國F-35隱形戰鬥機的交付數量首次降至100架以下。 2019 年，美國交付了 134 架 F-35,2020 年交付了 123 架，2021 年交付了 142 架，2022 年交付了 140 架。
洛克希德·馬丁公司原本預計2024年生產150架F-35，但由於其生產的F-35隱形戰鬥機硬體裝備TR-3版本不達標，遭到美軍拒絕，導致洛克希德·馬丁公司未能在2024年完成F-35生產目標。
有趣美國《防務新聞》**在去年的一篇文章中說。 隨著整體效能的成熟，從2024年開始，殲-20隱身戰機的年產量已超過100架。 如果這個訊息屬實，那就意味著殲-20隱身戰機的年產量首次超過了美產F-35隱身戰機。
TR-35版的F-3隱身戰鬥機質量不達標，對美國及其盟國的影響非常大。 因為美軍所期待的“最強F-35”，即F-35 Block 4，必須是在TR-3相關硬體的基礎上實現的。 如果相關問題不能解決，無論是AN ASQ-239電子戰系統還是AN APG-85氮化鎵有源相控陣雷達，都無法發揮其預期的戰鬥力。
特別是AN ASQ-239電子戰系統，美軍對此寄予厚望，希望F-35 Block4戰鬥機也能依靠AN ASQ-239電子戰系統，在不開啟火控雷達的情況下，具備強大的被動探測能力，從而繞過F-35由於機載火控雷達直徑小、雷達遠端距離不如殲-20的問題識別能力。
也正是因為這個原因，美方一直在高調推廣F-35 Block 4戰鬥機，甚至稱其為“5”。第5代隱身戰鬥機“，表示只有第6代隱身戰鬥機是F-35 Block 4戰鬥機的對手。
那麼，F-3隱形戰鬥機的TR-35版本現在到底哪裡出了問題呢？
從洛克希德·馬丁公司自己宣布的時間表來看，TR-3版本的F-35隱形戰鬥機從2024年1月到11月出動了150多架次。 平均而言，每月進行近15次飛行測試。
如此頻繁的驗證，恐怕問題應該出在硬體裝置的電源上，也就是因為配備了太多的航電裝置，導致原來的F135發動機的供電能力趕不上。 美軍此前曾提出將F135發動機的功率再提高10%，以解決F-35“用電難”的問題，但目前尚未實現。
目前，擺在洛克希德·馬丁公司和美軍面前的只有兩個選擇，第一種選擇是減少F-35攜帶的航電裝備數量或威力，但這會直接影響F-35的戰鬥力，美軍很難達成一致。 第二種選擇是為F-35隱形戰鬥機尋找更強大的發動機，我個人認為美軍選擇這條道路的可能性會更高。
值得注意的是，洛克希德·馬丁公司此前曾生產過一批TR-35版本的F-35隱形戰鬥機，由於美國軍方拒絕接受，因此不得不先將其放入倉庫。 只要TR-3版F-35隱身戰機的質量一天都解決不了，這批F-35隱身戰機就是洛克希德·馬丁公司的典型“負資產”。
因此，洛克希德·馬丁公司充分發揮了其“坑隊友”的優良傳統。 它旨在說服美國的盟國接受F-35隱形戰鬥機TR-35版本的“作戰上可接受”版本。 例如，在日本，洛克希德·馬丁公司表示願意在“**網格”中向日本提供早期版本的TR-35版本的F-35隱形戰鬥機。
如果日本願意接受，那麼南韓很可能會選擇接受。 畢竟，南韓國防採購計畫管理局已經正式簽署了一項協議，將再訂購20架F-35A隱形戰鬥機。 除了TR-3版的F-35隱形戰鬥機外，南韓別無選擇，只能選擇“接手”美軍，就像日本一樣。
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