氫能產業鏈包括氫氣的製造、儲存、運輸和應用，高效安全的氫能儲運技術是氫能規模化應用的前提。
目前儲氫的主要技術路線有高壓儲氫、液氫儲氫、固態儲氫。 與液態儲氫和固態儲氫相比，高壓氣態儲氫具有裝置結構簡單、能耗低、充放氫速度快、溫度適應性廣、對工作環境影響小等特點。
高壓儲氫是在室溫下通過壓縮機將氫氣壓縮到儲氫容器中，以增加單位體積的氫氣密度。 根據應用場景不同，分為固定式儲氫和移動式儲氫，固定式儲氫主要應用於加氫站、應急電源、備用電源和氫儲能。
高壓氣態儲氫技術涉及的主要儲氫裝置是儲氣鋼瓶。
高壓儲氫鋼瓶主要有四種型別：全金屬鋼瓶、金屬內襯纖維圓周纏繞氣瓶、金屬內襯纖維全纏繞氣瓶、非金屬內襯纖維全纏繞氣瓶。
1.質量體積密度小於其他儲氫方式，儲氫效率不高。
2.高壓儲存，安全性差，易產生**風險。
氫氣的原子尺寸小，容易與儲氫容器的金屬發生反應，發生“氫脆”現象，並且由於高壓儲存，一旦發生氫氣洩漏，就會造成**等事故，對儲運過程中的安全要求更高。
為了解決儲氫瓶及相關部件的“氫脆”問題，市場上提出了“V型儲氫瓶”的概念。 V型儲氫瓶仍採用碳纖維複合材料纏繞，不使用任何內膽，工作壓力可達70 100MPa，具有無氫脆、無腐蝕、使用壽命30年以上等優點，也可用於航空航天和車輛領域。 但是，這種儲氫瓶仍處於研發階段，在技術路線和容器材料上沒有明確的方向。
3.對儲氫瓶的材料和工藝要求很高。
目前市場上使用的四種儲氫瓶中，型式和型式的重體積比較大，主要應用於加氫站的儲氫場景和長管運輸拖車的氫氣運輸。
由於採用纖維全纏繞結構，該型瓶具有重量體積比小、單位質量儲氫密度高、儲氫瓶質量體積小等優點，主要應用於氫燃料電池汽車。
但是，IV瓶內膽的成型工藝主要是注塑成型、吹塑成型和滾塑成型。 雖然成本低且應用廣泛，但良品率也低，必須配合後續的焊接工藝。
4.很難增加儲存密度。
為了提高氫氣的體積能量密度，提高儲運效率，降低儲運成本，通常採用冷卻加壓的方式進行儲氫。
目前，國內加氫站主要採用35MPa的壓力進行儲存和運輸，為了適應燃料電池汽車供氫系統的壓力，需要發展到70MPa。
根據網路上的公開資訊，氫能汽車儲存5公斤氫氣，在70MPa的壓力下，儲存系統的容量約為200公升，是當今燃油車汽油箱容量的3-4倍。
這一難點嚴重制約了車載儲氫鋼瓶的發展。 同時，70MPa以上壓力隨著密度的增加而呈邊際下降趨勢，成本顯著增加。
等能量 （1.）4GJ），汽油和各種儲氫技術在體積和質量（包括容器）方面的比較。
資料**：氫氣儲存和運輸
在技術方面，隨著產業化技術的不斷突破，儲氫瓶技術正朝著輕量化、高壓、高儲氫密度、長壽命的方向發展。
在行業標準方面，已經發布了以下與高壓氣態儲氫相關的標準：
有專家表示，高壓氣態儲氫作為最基本的儲運方式，技術更成熟，操作更靈活，短途運輸成本更低，因此在未來很長一段時間內仍將佔據氫儲能技術的主導地位。
作者：安毅）。