資料顯示，截至今年11月，中國以40%的新能源汽車滲透率領先於歐盟、美國等全球其他市場，其中插電式混合動力汽車佔比超過三分之一，仍有很大的增長空間。 這一資料背後，也預示著2024年，中國新能源汽車市場即將進入持續內卷、超級內捲的時代。
在今年10月舉行的2023奇瑞科技日上，奇瑞集團帶來了“耀光2025戰略”的一系列成果，宣布將在兩年內帶來24款全新超級混合動力車和15款全新E0X高階電工產品。 其中，作為奇瑞集團旗下的高階品牌，星途汽車繼不久前將首款純電動智慧型轎車星時代ES推向市場後，近日帶來了M3X超級混合動力平台的原生混動技術。
雜交的最佳解決方案是天然的
此次發布的M3X超級混合動力平台，整合了奇瑞26年的技術積累和全球資源，基於領先的智慧型底盤、電子電氣架構、“新三部分”等核心技術優勢，為中高階新能源市場打造全球超舒適混合動力平台。 在研發之初，星途汽車錨定了“生全球，高於世界”的目標，按照全球市場需求和豪華品牌的標準進行打造。
例如，針對混合動力汽車的特殊用途，星途汽車在巴西、印度尼西亞、中東、德國、中國等全球最苛刻的汽車環境下開展了高熱、高濕、高寒、高效效能測試，確保了同水平技術質量的穩定可靠。 此外，整車防水效能按照國標3倍發展，電池組防水達到國標48倍，整車電池等系統滿足“低至-35、高至60”的超寬工作溫度區要求。
此外，M3X超級混合動力平台在設計時考慮到了三電系統的布局，具有高度的靈活性和可擴充套件性。 產品矩陣可覆蓋SUV、MPV、SD等多種可變車型，包括PHEV和REEV，並相容ICE等可變驅動模式。 同時，還可以在中型和中大型車輛之間自由組合和切換，滿足原始混合動力時代使用者多樣化、個性化的發展需求。
在動力架構方面，系統將適配“前驅雙電機三速四驅三電機”的動力形態，其中雙電機+三速DHT技術憑藉3速、 9 模式 11 速，雙電機驅動和雙軸驅動。
系統整體引數領先行業，最大功率可達165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩4000N·m，傳動效率達到976%， 四驅車 001s級響應。
需要指出的是，M3X超級混合動力平台誕生的車型不僅實現了高能效和安全性，而且在高效能方面也不落後。 其中，前輪驅動車型的000加速得分可以達到7電動四輪驅動車型為 9 秒和 4 秒26s。續航里程方面，快充20分鐘可實現純電168km（WLTC）、綜合1300km（WLTC）、50%能量補充。
2024年衝刺“343”銷售結構
隨著M3X超級混合動力平台的發布，基於該平台的首款產品——星途耀光C-DM，計畫於明年第一季度正式上市。 為了進一步驗證M3X超級混動平台原生混動的實力，星途汽車還推出了“耀光C-DM萬眾測”計畫。
據了解，在眾測計畫中，將以平台首款車型耀光C-DM為測試物件，全國不同行業、不同用車需求的使用者，以及一流的跨境KOL等人士，將廣泛召集，通過覆蓋極限挑戰的檢驗專案，錘煉M3X超混平台“真金不怕火”的原有品質， 可靠性試驗、效能試驗等檢驗專案。
今年以來，星途汽車的市場表現持續向好。 連續10個月實現正增長，連續5個月銷量突破10000臺。 今年1-11月累計銷量達到111352輛，同比增長129輛5%。目前，一輛自行車的平均價格在17以上20000元。
到2024年，隨著混合動力汽車市場競爭日趨激烈，星途汽車也將加快445產品矩陣建設，全面吹響衝擊新能源賽道的號角。 奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、愛賽德星圖營銷中心總經理黃兆根表示：“預計2024年，星途有望實現30%燃油+40%混合動力+30%純電動的343銷售結構。 ”
可以看出，星途汽車此次推出的M3X超級混合動力平台，依託著其過硬的技術實力，希望能為使用者帶來混合動力時代的最優技術解決方案。 按照計畫，繼明年第一季度推出耀光CD-M後，星途汽車還將圍繞M3X超級混合動力平台推出一系列混合動力車型，利用先進的原生混合動力技術，從根本上改變插電式混合動力市場的競爭格局。