誰是全球造船業的前三名，日本佔全球訂單的11 3，南韓佔27，而中國呢？

在當今社會發展的今天，如何評價乙個國家是否強大，並不是僅僅看某個行業那麼簡單，而是綜合實力是否強大，比如沙特很有錢，甚至可以花幾萬億在沙漠中建起一片綠洲，但是他們卻很難排在國際地位的前列， 造船業是世界上最重要的部分它既能反映乙個國家的技術實力，又能反映乙個國家的經濟實力。

在造船領域，日本、南韓和中國已成為世界的焦點，日本作為乙個島國，它們對造船業的依賴性遠遠強於我們，因此它們也佔據了全球造船市場113%。

南韓作為半島國家，也依賴造船業，在發展過程中逐漸佔據了全球27%的市場份額那麼我們國家的情況如何呢？

如果只說俠義造船業，我們國家絕對是走在世界的前面的，因為在歷史的長河中，歷朝歷代都以船的形象出現過，哥倫布在2024年開船發現新大陸，而鄭和比哥倫布早了近100年去西方， 但後來錯過了工業革命的穿梭巴士，別人造就了“鋼鐵怪獸”，我們還是吃著老書。

直到中華人民共和國成立後，我國造船業才開始慢慢走上正軌，這也是我國造船業崛起的第一階段，其中主要階段是前期技術和資源的整合然後，在蘇聯老大哥的幫助下，他迅速積累了經驗。

只不過現階段國家基本把重點放在國防建設和軍工生產上，民船建造的投入實在是有限，所以當時的民用船舶和遠洋運輸船都是從別人那裡租來的。

2024年11月，我國第一艘萬噸級遠洋貨船“躍進”號在大連造船廠開工建造只是這艘船的建造是按照蘇聯圖紙建造的，裝置也被其他人使用，但幸運的是，已經積累了經驗。