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中國客車統計資訊網資料顯示，2024年11月，國內重點客車企業共銷售6公尺以上新能源客車3759輛，同比減少55輛98%，同比增長3358%；1、11月，國內重點客車企業共銷售6公尺以上新能源客車31977輛，同比減少32輛89%。
月：宇通重回中車領跑同比增長
新年將至，6公尺以上新能源客車市場有所回公升，但行業格局依然動盪。
與10月相比，11月，6公尺以上新能源客車TOP3銷量再次洗牌。 宇通客車從上個月的第四名衝回第一名，排名上公升了三位。 中車電氣從第九位上公升到第二位，也是本月排名上公升最多的公司。 值得一提的是，從9月重返榜單到10月排名第二，中車電氣連續兩個月實現排名提公升，年底衝刺勢頭顯著。 另一方面，比亞迪從10月份的第一名回落至第三名，雖然排名有波動，但表現相對穩定。
除了TOP3的大幅變化外，上海申沃和長續航商用車的排名也實現了躍公升。 前者從10月份的第六名上公升到第五名，而後者本月則排名第八。
從銷量來看，11月銷量700輛的企業有兩家，表現好於上月。 宇通客車11月銷量為785輛，環比增加500輛。 中車電氣11月銷量為746輛，環比增加629輛。 此外，前10名中沒有本月銷量低於100輛的公司，其業績也好於上月。
從同比資料來看，11月，6公尺以上新能源客車同比降幅依然不小，達到55輛98%。但是，與上個月相比，環比增長為正。
具體來看，11月，前10家企業同比“上漲2跌”，跑贏行業6家企業，其中只有中車電氣、比亞迪實現同比正增長。 與上月“6漲4跌”相比，5家企業跑贏行業。 值得一提的是，中車電氣本月同比增長32%50%，環比增加53761%，領跑TOP10同比增長。
整體來看，11月6公尺以上新能源客車市場表現符合年終衝刺規律，但變化不大，並沒有給行業帶來太大驚喜。 同時，去年退補貼帶來的年終銷售“井噴”與今年形成鮮明對比。 這也充分反映出，補貼退出後，6公尺以上新能源公交車的市場容量在短期內趨於穩定。
市場占有率方面，11月，宇通的市場占有率為2088%，達到五分之一，中車電氣佔19家85% 的人跟進。 TOP2與其他企業差距較大，故障優勢明顯。
前11個月：宇通銷量突破5000臺，1000多家企業競相競爭
11月，6公尺以上新能源客車累計銷量排名也出現了一些變化。 最明顯的是，隨著11月月銷量表現強勁，中車電業累計銷量排名從10月的第七上公升到第五，排名提公升最為明顯。 此外，廈門金龍也上公升一位至第六位。
具體銷量方面，宇通客車累計銷量超過5000輛，也是唯一一家銷量超過5000輛的企業，與第二名的銷量差距接近1500輛，優勢明顯。 比亞迪是唯一一家銷量達到3000輛的公司，與第三名的銷量差距擴大了近1000輛。
年底臨近，前10家企業之間的競爭越來越僵持。 比較明顯的是福田歐輝和廈門黃金旅，前者銷量2983輛排名第三，後者銷量2826輛排名第四，銷量差距僅為150多輛。 同時，中車電氣、廈門金龍與蘇州金龍的銷量差距更是公釐，中車電氣與廈門金龍的銷量差距為64輛，廈門金龍與蘇州金龍的銷量差距僅為10輛。 今年的最終排名將於下個月最終確定。
與上月相比，行業累計銷售額同比降幅再次擴大。 同時，同比“九降一公升”，僅長途商用車實現銷量同比正增長，但與上月相比，增幅也明顯收窄。
在市場份額方面，沒有明顯變化。 宇通佔1687%，比亞迪、福田歐輝佔12家20% 對比 933%，業績與上年10月基本持平。
隨著2024年最後乙個月的到來，6公尺以上的新能源客車市場終究將如何落下帷幕？商用車新聞媒體將持續關注並帶來最新的產銷資料分析。