鑑於小公尺汽車12月25日發布的訊息,公司將於12月28日下午2點召開關鍵技術發布會。
按照此前的計畫,小公尺首款汽車有望在2024年上半年實現量產並進入市場。 對於價格問題,雷軍公開指出,“正式上線需要幾個月的時間,而且定價還沒有敲定,確實太高了。 ”
對於小公尺汽車的推廣過程,雷軍在發布會前向網友明確表示,正式上市需要幾個月的時間,定價沒有最終決定,但確實有點貴,但“貴是有原因的”。
而所謂的“名不副實”,無疑推翻了此前網路上流傳的低價傳聞。 而隨著各種配置的逐步發展,小公尺汽車“翻轉”行業的可能性也越來越低。
01Su7是高科技和全副武裝的,價格不太可能低。
在即將到來的發布會上,小公尺汽車於12月25日宣布,計畫於12月28日(本周四)下午2點召開重要技術會議。
據了解,雷軍作為小公尺的創始人和領導者,已經通過個人微博平台公布了相關事宜,明確表示本次發布會只涉及技術內容,不涉及產品發布。
根據小公尺的計畫,他們預計在2024年上半年實現首款汽車的全面市場銷售。
在不久前舉行的小公尺汽車技術大會預熱活動中,雷軍親自發表了一篇公開文章,回應了廣大網友對小公尺SU7新車型的擔憂和期待。 他坦率地指出,該車型仍處於試產爬坡階段,距離正式上市還有幾個月的時間。
至於售價,暫時還沒有做出最終決定,但雷軍也承認定位比較高,但他強調**網格設定是有充分理由的。 這番話,無疑是對此前網上傳聞的低價的有力回應。
就像曾經肩負著“年輕人手中第一款智慧型手機”使命的小公尺一樣,如今這家科技巨頭有望成為“年輕人第一輛車”的創造者和“年輕人的第一輛保時捷”的生產商。 然而,這一願景可能面臨挑戰。
首先,雷軍在談到“合理昂貴”時,必須認識到,隨著電動汽車市場的逐漸成熟,電池幾乎完全受制於鋰礦的波動,無論是廠商還是零部件供應商都在積極壓縮利潤空間,試圖控制成本,鋰礦採購和生產成本不可能一夜之間大幅下降。
因此,從實際角度來看,消費者所期望的那種顛覆性價值**可能無法實現。
同時,小公尺Su7的賣點無疑將更加聚焦於高科技和生態建設。 在生態建設方面,經過多年的投資和發展,小公尺已經建立了較為完整的個人電子裝置生態體系,生態鏈處於全球領先地位。
與此同時,小公尺的“人、車、家”戰略也成為了他們的終極目標,只有攻克了這最後的戰場,才能真正實現整個小公尺生態的全面融合。
在高科技層面,智慧型駕駛無疑是核心焦點。 就在去年8月,小公尺公布了自主研發的智慧型駕駛技術,雖然該技術仍應用於一些非小公尺品牌的車輛上,但已經可以在複雜路況下實現無人駕駛功能。
由於小公尺在網際網絡上獨有的優勢和在硬體領域的豐富知識,自動駕駛技術的研究門檻並不高,經過一年多的研發投入,我們有理由相信SU7能夠為使用者帶來全新的智慧型駕駛體驗。
綜上所述,目前小公尺汽車的配置如下:其外觀設計靈感來自保時捷Taycan,預計由北汽越野代工生產,賬面上的生產地點是小公尺在北京的亦莊生產基地。
小公尺前期推出的兩款新車分別命名為SU7和SU7 Max,車身長度達到4在997公尺處,這兩款車型將使用三元鋰離子電池製造商(CATL)和磷酸鐵鋰電池製造商(BYD)提供的電池。
小公尺Su7被定義為C級高效能車型,這款車配置寬敞豪華,是一款面向中高階消費者的轎車。 軸距約為3公尺,整車尺寸一般大於入門級緊湊型車。
因此,從**的角度來看,25-35萬元的區間更符合其定位,想要買下這輛車的年輕人無疑會背負“債屁股”。
02 用汽車帶動企業公升級可行
雖然小公尺一直推出毛利率較低的手機產品,有時利潤微乎其微,但小公尺從未說過自己處於虧損狀態,即使一些限量版或特定產品在面向利基市場的初期生產階段可能會虧損,但對於主流產品線來說,保證一定的利潤率對於保持公司日常運營的順暢至關重要。
回顧過去,小公尺在智慧型硬體等領域推出了許多令人瞠目結舌的價格殺手功能。 然而,新能源汽車市場的競爭日趨激烈,各廠商為了搶占市場份額,競相降價提振銷量。 在這種環境下,要想實現超低定價,保持盈利,恐怕中國市場短期內無法達到這種理想狀態。
原來,小公尺歷年的發布會,都會有吸睛的技術亮點——從資料中可以看出,小公尺對研發的重視程度:截至2024年第三季度,小公尺的科研費用已達50億元,同比增長22%0%。這一顯著增長主要是由於智慧型電動汽車業務以及其他創新業務的研發成本增加同期,研發人員比例也大幅提公升至53%以上。
財報顯示,小公尺集團2024年第三季度總營收為709億元,微增0元。6%,雖然增幅不明顯,但標誌著小公尺結束了連續六個季度的營收負增長,重回增長軌道。
目前看來,小公尺汽車明年上半年量產放產的計畫並沒有改變,其上市前的準備工作也越來越完善。
其中,智慧型汽車等創新業務相關投資17億元,佔比34%。 考慮到此前公開發布的資料,小公尺在汽車業務上的投資已經超過72億元。
換言之,小公尺在汽車業務上的投資,已經消耗了其100億元的70%以上,這與雷軍早年“投資十倍”研發第一款汽車的決心極為契合。
在競爭最激烈的純電動汽車市場中,有特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等優秀車型,其次是飛帆F7、啟元A07、智捷S7、極氪007等一大批優秀產品。
儘管市場競爭如此激烈,但每種產品都在不斷提高其強度和價效比,以滿足日益增長的消費者需求。
這些研發成果將在28日的新聞發布會上公布,基本可以根據配置確定。 但消費者是否為此買單並將其轉化為真金白銀是另一回事。 當然,在**方面,也不排除雷軍會在一夜之間複製傳統藝術,說服高管。
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