2024年，業績遭受重創的聚美雅，押注3億元共享充電寶，卻遭遇集體下滑，創業者和投資人質疑，王思聰：“如果共享充電寶能成為我的食物，帖子就是證明。
然而，在第二年，街道電力帶來了 93億元的營收佔了聚美優品總營收的五分之一。 當年，路電市場占有率超過40%，使用者數突破1億。
2024年，捷電與索電合併，共享充電寶行業進入“超玩家領跑”的新時代。
2024年，經過8年的虧損，蔚來已經虧損了700多億，蔚來的換電業務一直被詬病，很多人都覺得這是死胡同，原因和不看好分享長電寶一樣：電池容量越來越大，續航時間越來越長，充電速度越來越快，誰需要換電池？“更換電池”不再是強制性的。
特別是在換電站建設中，高昂的地租、人工、電費和定期維護成本確實成為蔚來汽車的負擔，而蔚來換電站每天換電60次就能達到盈虧平衡，而只有20%的換電站達到了這個水平。
但當蔚來汽車開啟換電業務時，這一切似乎都發生了轉機。
2024年11月21日，蔚來汽車宣布與長安汽車就換電業務達成合作。
2024年11月29日，蔚來汽車與吉利汽車簽署換電合作協議。
這確實為急於“回歸熱血”的蔚來開啟了大門，因為預計到2024年，換電車型將佔新能源汽車銷量的30%。 其中，商用車和商用車占多數。
此次與吉利的合作，意味著蔚來的換電站向商用車開放，由於換電時間短、續航損耗低，商用車換電需求更大。
只有更多的廠家和品牌合作，才能分擔換電站的建設和運營成本，使用者數量將快速增長，換電業務有望盈利。
屆時，一家專門從事換電的上市公司或將誕生。
但是一定要設定好**，不要像共享移動電源一樣，越來越貴了，那我還真不如自己買個移動電源。