**： 新旅行。
2024年10月21日，智慧時代2023全球粉絲嘉年華在蘇州舉行，這是史上規模最大的智慧時代，也誕生了智慧純電時代首位品牌代言人——劉賢華。 同時，新款Smart Phantom 1鉑金版發布，選裝Smart Pilot Assist 20智慧型輔助駕駛系統，開啟“更智慧”的出行場景體驗。 新車的官方零售價為人民幣239,900元。
1.在出海方面，smart的優勢在於世界上最好的
在發布會前夕，這家全球品牌公司CEO童向北先生在接受專訪時，講述了自己剛剛從歐洲回來後的所見所聞。 我們問他，現在大家都出海了，你有什麼優勢嗎？他表示：“斯瑪特的品牌發展戰略是'中歐雙核，全球布局'，歐洲是我們的主要市場，為了提公升全球運營，斯瑪特在中國和歐洲同時設立了營銷中心。 我們於 2020 年 6 月成立了 Smart Europe GmbH），我們在歐洲各個國家擁有專業團隊，他們都是過去在 smart 或梅赫西迪-賓士的老將，他們都非常有經驗，在 smart 品牌工作了很長時間，是非常情緒化和熱情的團隊。“
聽到這話，腦海中突然閃過乙個“回歸”二字，彷彿聰明在歐洲，我不想叫他“出海”，而是用更專業的團隊“回歸”本土市場。 只有擁有強悍的團隊，才能打贏這場仗！
2.歐洲和中國之間真的有很多差異！
歐洲市場與中國市場有很大不同，可以說非常不同。 有市場競爭，中國是有量的，歐洲正面臨另一種競爭。 例如，童先生與我們分享，目前在歐洲交付的訂單中，智慧型使用者的平均年齡為55歲，其中70%為男性在中國，使用者年齡在30歲出頭，70%的購車者是女性。 尤其是聰明精靈1的車主，當然，1中也有很多也是男性使用者購買女性客戶後帶動的。 這款車（中國和歐洲兩個市場的使用者畫像）太不一樣了。 聽到這裡，可想而知，對智慧型化的需求也是大不相同！Smart在歐洲的受眾更關注產品的機械效能，而在中國，則專注於汽車機器和OTA等智慧型體驗。 在歐洲，很少有使用者習慣於使用語音來控制汽車機器。 佟先生問他在歐洲的同事：“你為什麼不用車機？歐洲的同事也報告說，使用者很少問這些方面。 但童先生說，他馬上向同事們展示了智慧型語音控制，比如全景天窗遮陽板電動開合，然後玻璃降下又公升，還有氛圍光從紫色變成藍色，大家都很驚訝，“這不是天上的新技術嗎？”
這是歐洲的情況，更不用說歐洲使用者很少問的智慧型輔助駕駛和智慧型座艙領域了。 使用者只是用汽車導航，他們仍然用手指指向，許多歐洲使用者仍然從賽車手的角度關注控制。
3、面對不同國家的市場，smart有什麼營銷策略嗎？
童先生說：“我這次去歐洲的主要目標是熟悉市場，我必須了解市場才能做出調整。 這次我們做了什麼樣的調整？兩項調整：
首先，過去主要是在德語圈，我們的營銷力度主要在德語圈，這次我們在德語、法語、西班牙語、英語、義大利語等各種語言圈跑。 聰明的傳統在法國和義大利非常強大。 對此，我們需要調整資源配置，平衡其他語言市場的布局。
二是針對（歐洲市場）使用者畫像，根據他們獲取資訊的習慣進行推廣，比如歐洲車主選擇看電視獲取資訊，獲取自己可以信賴的資訊，其次是報紙雜誌。
這次歐洲之行給了我們的團隊更深刻的體驗，我將幫助他們下定決心做出這樣的轉變。 從原來的數字位置到傳統位置，邀請更傳統的**做深度試駕，做一些路演，讓他們深度體驗。 然後發表在報紙、雜誌和電視上。 這也使我們的本地市場團隊能夠更好地工作。 我們在 10 月份進行了 OTA 公升級，並將很快繼續進行公升級。 我們還將響應當地市場對carplay的需求。 Smart目前在歐洲也非常受歡迎。 歐洲和中國的市場截然不同。 未來，我們需要兩邊跑，靈活了解兩邊的狀態。 我們也會“培養”歐洲使用者接受領先技術和新興事物，我們在smart也有很多先進的技術和產品經驗，大家可以玩，可以看。 ”
4、Smart如何應對內銷下滑，如何平衡海外和國內市場？
“中歐雙核”使股東成為智商的戰略支撐，智聯可以輕鬆實現中歐之間的平衡。 如果smart是中國製造，中國銷售，那麼毫無疑問，我今天的表情不會那麼輕鬆，畢竟今天的中國市場波動很大。 我們有了“中歐雙核心”，然後是“南西擴張”，我們不斷征服世界各地的城市，這使得我們的運營更加平衡和邊緣化。
其實，在中國這樣乙個體量的環境下，大家都在打最好的仗，但佟總說，我們需要的是品牌在全球的穩步發展，不是單一的銷售，我們要實現品牌的可持續發展因此，作為乙個全球品牌，在運營中需要考慮的要點很多，應該考慮車主和使用者在各個市場的長遠利益。 與上一輛相比，我們新推出的汽車也有**調整。 這是從首鏈成本和企業運營考慮，核心零部件和原材料的降價，比如鋰礦的首跌，影響了BOM的成本，所以自然的邊際是及時回饋給使用者，這是正常的**調整，和“**大戰”不是同乙個概念。
5、智慧型未來如何避免“兄弟”之間的內耗和競爭，如何制定長期規劃？
這是品牌定位的戰略問題，合資公司的股東們在合資公司成立之前就已經考慮並制定了明確的戰略方向，並給了智智品牌很大的品牌空間，至少可以給我們前十年的發揮空間。
梅赫西迪-賓士和smart是兩個密切相關的品牌，梅赫西迪-賓士是乙個豪華品牌，而smart是乙個年輕的新豪華品牌。 智慧型品牌形象是基於梅赫西迪-賓士的強力背書來保持這樣的定位和調性，所以我們使用梅赫西迪-賓士的造型團隊來做產品造型設計，包括它背後的標誌。 這都是賓士品牌對smart的認可，smart品牌就保持在這樣的高度。 吉利擁有非常豐富的品牌矩陣，吉利控股集團的高層在戰略層面已經明確了每個品牌將如何玩法、如何走，品牌定位也非常清晰。 雖然產品有尺寸和重疊空間，但品牌調性是不同的。 所以我們要做的就是做強自己的品牌，我們之前的採訪一直強調，智慧型品牌是企業的核心資產，最有實力的**，我們所做的一切都是圍繞著品牌。 包括今天的智慧型時代使用者派對，就像不斷把錢存入乙個賬戶，我們享受著複利的優勢。 持續投入智慧品牌，持續強化特色，讓品牌差異化。
要做乙個聰明的品牌，我們也在不斷強化這個品牌的調性，讓它越來越清晰。 因為smart是乙個生活方式和生活方式品牌。 我們不斷強化品牌，對於使用者來說，選擇不那麼糾結。
6、“541”布局，這個“1”將重點在哪些市場？這個“1”指的是哪個？
我們的發展戰略是“中歐雙核，全球布局”。 說到“全球布局”，目前的方向是向南和向西擴張。
9月，我們的首批智慧型精靈精靈1右舵量產車型已在馬來西亞市場正式開啟預售並已出貨，首款發布會將於下個月在馬來西亞完成，並按計畫在第四季度交付給使用者。 其他國家是新加坡、印度尼西亞、泰國，甚至其他亚细安國家。 再往南是澳大利亞、紐西蘭，“南拓”這條路就是右舵車市場，我們要向歐洲市場提供成熟的右舵車型，有現成的產品要打入東南亞國家和澳新市場。
“西進”是中東地區，目前我們已經宣布要進入以色列和阿聯，然後是中東的六個海灣國家，這是“西進”的方向，這些新興市場的比例是“5：4：1”的“1”。
7、smart如何應對“反傾銷”（反壟斷、反補貼）調查？
smart一直保持對中國和歐洲市場的同等關注，並在遵守當地法律法規的基礎上開發市場。 所以我們很早就準備了，Smart的市場原則是把歐洲作為核心市場之一，我們的產品已經做了WVTA EL認證（歐盟大批量車輛型式認可證書E1），這是由德國道路運輸局（KBA）頒發的，這是乙個非常嚴格的認證。 在安全認證方面，我們獲得了中國C-NACP和歐洲Euro NCAP的“雙五星級安全認證”，對於歐洲來說，從明年7月1日開始，歐盟通用安全法規GSR將實施更嚴格的認證標準，我們也通過了。 這一切都是無縫的，符合當地的法律和法規。 然後是 R155 網路安全和 R156 軟體公升級 VTA E1 認證，我們可以在歐洲合法地做 OTA。 R156是歐盟準備出台六年的OTA法規，技術標準要求非常苛刻，難以通過。 該法案一出台，梅赫西迪-賓士就立即申請認證。 在中國製造的品牌中，我們獲得了德國道路運輸局在中國頒發的首個R156認證。 smart一直非常重視歐洲市場的標準和規範，並做了大量的準備工作。
作為乙個全球品牌，您提到的挑戰只是我們每天面臨的眾多全球挑戰之一，我們正在認真應對。
8、Smart布局全球，會在東南亞建廠嗎？
童向北：在9月份的亚细安博覽會期間，我們透露將與馬來西亞的寶騰汽車公司合作，探索在海外建設產能的可能性。 更準確地說，有必要開始對當地生產能力進行可行性研究。
說到建廠，形式很多。 你可以自己建，也許你可以和別人一起建廠，或者別人建廠做OEM。 因此，簡單地說“建廠”太簡單了，目前能說的是，smart正在做乙個在東南亞建設產能的可行性研究。
產能應該是本地化的，當你進入市場，賣得更多的時候，自然會促使你考慮這方面的事情。 當然，我們也會考慮它。
9.如何解釋“信任里程”的概念。
佟湘北：智慧型精靈1白金版已到店，智慧型行車輔助2可選版本0，具有智慧型駕駛輔助駕駛的NSP功能，可於今年交付。
與競爭對手相比，我們的差異和重點在於智慧型駕駛團隊首次提出的“信任里程”概念。
目前，在評估智慧型駕駛系統的整體效能時，業界一般使用系統可以工作的“覆蓋里程”來描述它，例如覆蓋的城市和區域的面積以及在這些區域內可以執行智慧型駕駛的里程。 在整體的“行駛里程覆蓋”範圍內，也有一些統計指標來描述智慧型駕駛的可靠性和穩定性，如MPI（Miles per Intervention），系統可靠性指標也會被用來描述智慧型駕駛系統，比如MTBF（平均故障間隔時間）。
這些指標可以清楚地描述智慧型駕駛系統的“可用狀態”，但智慧型駕駛的“可用狀態”卻不能很好地描述。 它能夠真正改善消費者的體驗，使系統更加“易用”，這將使智慧型駕駛系統更有價值。
在智慧型駕駛輔助系統ODD（Operational Design Domain）的預期執行範圍內，駕駛水平一般的駕駛員可以在身心放鬆時使用智慧型駕駛輔助系統，給予系統評價的反饋體驗為“好”，並信任系統對車輛的輔助， 我們可以將這樣的旅程描述為“信任里程”。
SMART致力於不斷提公升使用者的“信任里程”，讓智慧型智慧型輔助駕駛系統更加人性化，讓客戶擁有更舒適的駕駛體驗，讓科技體驗更加溫暖。 使用者想要什麼？我希望當我將駕駛權部分轉讓給汽車時能夠安全可靠。 當你的車接管時，人們會緊張嗎？對於很多只是顯肌肉的智慧型駕駛技術來說，人們啟用智慧型輔助駕駛後，無法信任系統的輔助操作，仍然緊張地關注著系統在車輛上的每乙個細微操作，無法放鬆對系統和車輛的使用，雖然系統可以使用和啟用， 但它並不能緩解駕駛員的疲勞，所以我們不能說這段旅程是“信任里程”。
例如，在鉑金版中，效能和引數可能與行業無法區分。 我們努力的重點是，研發團隊追求“信任里程”，我們專注於讓汽車接管駕駛員，當他接管駕駛時，他表現得像個老司機。 老司機開車的感覺和新司機開車的感覺是完全不同的，所以這種感覺就是我們所追求的。
10、面對朋友的降價，smart不想割韭菜，那麼它有什麼樣的策略和準備呢？
佟向北：目前，國內新能源市場競爭激烈，確實存在嚴峻挑戰。 與去年相比，幻影1和幻影3所在的20萬輛緊湊型SUV市場迎來了更多的競爭者，競爭尤為激烈。
銷量固然重要，但不是唯一，斯瑪特在全球範圍內追求長期可持續發展，是夯實品牌、產品和運營基礎的關鍵。 今年，我們正在加快新市場開發和研發技術方面的運營。 首先，歐洲正處於快速增長階段，正在快速增長。 接下來，大洋洲、東南亞、中東等市場都在發力，團隊也在關注其他高潛力的市場機會，持續拓展。
二是加快產品研發。 智慧型行車輔助系統20 / 3.0版本，智慧型座艙已取得成效，即將上線。 明年，第三輛車將切入Smart以前從未涉足過的更大細分市場，我非常有信心。
此前，smart在消費者心目中是乙個小眾品牌，在中國的年銷量最高，剛剛超過20,000臺（23,000臺，2024年）。 新一代智慧型在中國擁有超過40,000名使用者，前三季度在中國交付了近35,000臺。 正如預期的那樣，我們的產品開闢了更多的細分市場。 接下來，我們將與經銷商合作夥伴更緊密地合作，以提高我們的運營服務質量。
盲目以價格換量並不符合我們的發展戰略方向，但從戰術上講，我們會根據實際市場環境靈活運用市場政策工具，提公升我們產品的市場競爭力。 為使用者提供高品質、有市場競爭力的產品，也是我們長期業務發展的核心支柱。
11. smart 會有像 Fortwo 這樣的 2 座車嗎？
如果我們想乙個乙個地做事，我們肯定會做兩個座位，而且我們已經開始開發基於兩個座位的純電動架構，“智慧型幻影2”這個名字是為雙座車型保留的。 Smart更像是乙個生活方式品牌，而不僅僅是乙個雙座品牌。 過去有人說，這兩款座椅只是smart所倡導的生活方式，即新豪華、潮流共創、科技為本，是A00細分市場的傑作，這兩款座椅是smart的傑作，但不能以代表品牌為代表。 智慧型品牌生活方式可以做得更多。 比如以前買兩座車的時候，我乙個人，但現在我有兩個孩子和孩子，他們還是聰明的粉絲。 3、我們能滿足這樣的使用者需求，就必須與時俱進，滿足細分市場的需求。 但兩者仍然是我們的強項，我們是這一領域的鼻祖。
我們要製造雙座車，我們已經開始了，現在開發雙座車非常困難。 搭建小型純電動架構難度大，續航里程、效能、安全性均基於歐盟安全法規GS20、我們做全球汽車，安全和質量標準應該很高。 智慧型化程度、智慧型座艙、智慧型輔助駕駛都非常高，“麻雀雖小”，但必須要有架構支撐，而這款純電架構的研發已經開啟，敬請期待。
總結：在聽了童總將近乙個小時的輸出後，我非常清楚，他想把智慧型品牌做成乙個長期穩定的決心，也看到了自己做全球汽車的目標，不僅追求銷量，更要傾聽使用者的聲音，以對產品安全的極致追求創造更多的口碑。 寫到這裡，我剛好在網上看到兩張圖片，網**李**也是來試駕聰明的，這個來中國一路玩，一路買**的網紅，你說，他買聰明了嗎？