今年7月1日是乙個特殊的時間節點，我國新的國6b排放正式開始實施。 但在此之前，不少消費者表示，想象中的油車降價浪潮並未到來。
應該有些網友還記得國五公升級為國六的特殊時刻，大量新車降價，甚至軒逸也跌到了5萬多輛。 也有很多車企因為沒有提公升國6b的實力而破產，所以很多車企在國五轉戰國六的時候也大吃一驚，因為車企實力不足退出競爭留下了空間！不過，在今年7月1日之前，大部分燃油車並沒有大幅下降，似乎沒有受到排放的影響而且我們似乎沒有聽說今年有任何汽油車公司因為排放問題而破產。
這是因為國6b的實施日期已經從今年7月1日推遲到今年年底，留給車企消化庫存的時間半年，所以朋友們期待的超級折扣並沒有發生。 國6B的實施時間在即，因此我們可以看到，很多燃油車已經開始大幅降價，比如馬里布XL，已經降到了11萬以上。
隨著最嚴格排放的正式實施，許多車企已經沒有動力在燃油車領域繼續努力或大幅公升級。 2024年也將是電動汽車再次公升級換代的重要一年，因為許多汽油車將陸續退出市場。
事實上，在燃油車領域，一二線銷量的差距也越來越大，很多中大型企業已經開始了國6b公升級戰略，清庫存速度非常快，效果顯著。 許多小型汽車公司都在苦苦掙扎，留給他們的時間不多了。
根據目前的公開資訊，市場上大約有160萬輛庫存車，其中相當一部分是國產6A的新車
簡單來說，就是讓這些新車提前上牌，後來變成二手車出售，所以過年後就會有大量的準新車，這些車的續航里程極短，幾乎沒有人開過，但是已經上牌了， 而許可區域往往是當地的省會城市車牌。因為一旦牌照有限，這些二手經銷商就能賺到很多錢。 明年1月，我們還會看到很多車企的銷量會突然爆發，其實這並沒有太多的參考意義，因為它們都是突然上牌的。
那麼問題來了，你覺得這些國6A牌照的二手車值得買嗎？我覺得，如果新車本身質量還可以，而且價格足夠便宜，這種包稅包的準新車，價效比也不錯。 如果新車本身質量一般，就算便宜也不值得買，比如前段時間威馬汽車破產了，一輛15萬威馬SUV只賣了4萬元，我覺得也不值得買！