（關鍵詞：**模型，全獨立懸架，FMA，340Nm）。
奔騰B70歷史悠久，第一代產品於2024年推出，可以說是自有品牌中型轎車的先行者，通過低**和大尺寸的空間，與合資車型競爭，如今它已經發展到與老車型相比的首創， 在設計、空間、安全等方面都有了新的變化，造型也跟上了奔騰家族的風格，那麼具體有哪些改進呢？讓我們詳細分解一下。
底盤框架
奔騰B70注重安全性，與上一代一樣，仍採用一汽FMA平台，特點是整個車架形成3H和2E的結構，搭配高強度保險槓梁、吸能箱、縱樑，增加整車的扭轉剛度。 在材料比例上，高強度鋼的比例為76%，熱成形鋼的比例為22%，用於A柱、B柱、C柱、門檻等部位，抗拉強度為1500MPa，即每平方厘公尺可承受15噸壓力，無論側面碰撞還是正面碰撞都能保護艙室， 而一些合資車只有B柱由熱成型鋼製成。
在車身內部，還有預緊安全帶、防潛水座椅、塌陷式吸能轉向柱，防止乘員身體二次受傷。 懸架方面，老款B70分為兩個版本，乙個是前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，另乙個是麥弗遜+多連桿雙獨立懸架，而現在的奔騰，已經上榜的版本都是前後獨立懸架設計，沒有區別，增加了後排的乘坐舒適性。
2.0t + 愛信 6at
B70搭載一汽第3代20T發動機，提高熱效率的技術包括公尺勒迴圈、博世中置350bar缸內直噴，以及減重技術包括鋁合金缸體、缸蓋一體式排氣歧管、一體化設計與可變截面球閥結構智慧型熱管理系統，還可以減少熱車時間，兩級可變排量油幫浦可以在冷啟動後短時間內減少摩擦， 採用低剛度氣門彈簧、輕質連桿等，降低發動機執行阻力，發動機熱效率達39%，即在20t發動機在範圍的中間。
在變速箱方面，搭配愛信的6AT變速箱，經久耐用。 與舊車型相比，新一代對發動機進行了調校和優化，如優化踏板曲線、提高扭矩響應等，即油門沒有延遲同時提高了防滑能力，減少了換擋時間，提高了怠速和低檔怠速的速度，優化了中高速行駛時的二次加速能力。
2024奔騰B70 20t 實用性
第一次驅動器
2.0t發動機功率為224馬力，峰值扭矩為340Nm，峰值扭矩從1650rpm持續到4500rpm，符合日常用車的轉速範圍5噸重的中型轎車達到7輛100公里加速時間在86秒內，速度可以達到230km/h，與其他自主品牌相比，沒有動力短板，比如吉利星瑞的20t 是 40nm 更多. 由於壓縮比高，廠家建議使用95以上的汽油，後期使用汽車的成本略高。
第二次騎行
與上一代車型相比，**的車身長度發生了一些變化，長度加長了45公釐至4855公釐，軸距達到了2800公釐，寬度為1840公釐，第二排的腿部空間值得肯定，造型延續了第三代車型的GT風格，採用了掀背式尾門， 不僅尾門大角度開啟，更方便我們取用後備箱物品，同時讓第二排乘客的頭部空間更加寬敞。
前排採用全新設計的曲面雙屏，一體式出風口，電子檔把手，輔以大面積軟包材料，比老款更精緻，標配全景可開啟天窗。 娛樂方面，內建華為HICAR+億鏈結功能，可以輕鬆連線手機與車載機D-Life60智慧型互動系統具有雙屏互聯和語音互動功能，娛樂性有保障。
三、智慧型駕駛
B70搭載博世第五代雷達第三代攝像頭及域控方案，目前市面上版本標配L2級駕駛輔助系統，包括車道偏離預警、巡航輔助、自動緊急制動、智慧型遠光燈、智慧型限速提醒、車道保持輔助系統、自適應巡航、開門碰撞預警、 自動泊車等功能，倒車側向警告和平行輔助屬於高階車型配置，新一代增加透明底盤功能，輔助駕駛增加日常駕駛的安全性。
汽車鎬偵探觀點：奔騰B70延續了老車型的優勢，同時在智慧型娛樂和智慧型駕駛上更進一步搭配愛信6AT的0T發動機讓人更加無後顧之憂，但與如今常見的插電式混合動力汽車相比，B70後期的使用成本還是個問題，你怎麼看**B70？歡迎洽談。