仔細想想，“既要又要”已經是一種在生活中隨處可見的行為態度。 例如，在公司層面，需要實現快速增長和控制風險在生活層面，要提高質量，減少支出;個人消費質量要可靠，不要高。
但有了“兩全其美”的邏輯，我們最終能否收穫雙贏的結果？以購買新能源汽車為例，我們從消費者的角度來思考這個問題。
買車對中國家庭來說是一件大事，限制城市的車牌有限，老舊小區的停車位很緊張，從根本上說，很多家庭買車的預算有限。
資源有限的結果是渴望購買一輛可以做任何事情的汽車。 **向上車主資源豐富，** 向下的車型可供選擇的車型並不多。 因此，這種購車心理在20-30萬元價格區間的新能源汽車市場尤為明顯。
消費者對這個價位的新能源汽車有很多要求。 要達到主流的智慧型化水平，因為新能源綠色汽車已經選好了，當然要符合大家新能源汽車必須智慧型化的“刻板印象”;還要舒適“不侷促”，全家人一勞永逸，前後排不管坐還是開車都舒服;最後，要有乙個好的品牌，至少是新能源時代或者傳統燃料時代的主流品牌。
不久前，一汽-大眾ID首版7 Vizzion正式開啟預售，售價237777元。 在眾多20萬+新能源汽車中，ID7 視覺化是一種謹慎的選擇，不會走極端，並考慮到多種優勢。
凡是“既有，又想要”的東西，都必須以“既有，又有”為前提。
大眾汽車品牌是合資品牌中中國市場知識最淵博的品牌，也是率先進行電動化的品牌。 大眾ID該系列車型既有渠道優勢和品牌認知度優勢，也有大眾多年來積累的製造水平背書，但僅靠新能源汽車重要的智慧型化能力並不突出。
和一汽-大眾ID7.視覺化，很好地補充了智慧型的缺點。
首先是智慧型座艙，完全符合主流。 在大眾汽車沉穩內斂的內飾風格中，一如既往的7 Vizzion 配備 15 英吋 2K 浮動大螢幕，配備 ID os 2.0 全新車載智慧型系統。 介面簡潔，操作直觀，互動流暢，是典型的“電動時代的車機”，而這塊螢幕就是ID7 Vizzion的“智慧型中心”。
在流行的語音助手方面，大眾汽車也首次推出了虛擬助手IDMATE，核心功能基本達到“看得見即說”。
id.7 Vizzion在車內環境照明的應用，進一步提公升了智慧型化體驗。 它不僅支援多色分層調節，營造優雅的室內氛圍，還根據轉向和雙閃光場景呈現不同的流動效果。
AR HUD智慧型導航功能可以將導航資訊融入到真實場景中，並根據重量反映在HUD中，讓駕駛員駕駛更加直觀、安全。
智慧型駕駛是主要的強化公升級內容，tr**el assist 30 全程智慧型駕駛輔助系統，包括ACC 30自適應巡航、車道保持、交通標誌識別、緊急制動、智慧型泊車等功能，基本功能已達到主流水平。
大眾汽車集團近年來在智慧型化方面投入了大量資金，例如，大眾汽車的軟體公司Cariad與中國的兩家科技公司合作，快速推廣智慧型互聯的相關能力，打造符合中國市場需求的產品。
首先是與地平線機械人合作，專注於高階駕駛輔助和自動駕駛二是與科創達合作，專注於車內資訊娛樂和智慧型網聯的提公升。 智慧型駕駛+智慧型座艙，再加上大眾自身的底盤優勢，將構成未來大眾汽車體系下智慧型汽車產品的核心支點。 這也是一汽-大眾ID的未來7 Vizzion的智慧型公升級提供了保障。
二是跨越式的舒適駕駛空間。 一汽-大眾ID7、車身尺寸為長4956mm，寬1862mm，高1537mm，軸距達到2965mm。 B級車的尺寸實現了C級車的空間體驗。 在家庭多人用車的場景中，可以滿足前後排的舒適性。
Skyview智慧型感光篷不僅滿足了超大景觀的空間視覺，也為後方的垂直空間，即頭部空間提供了足夠的保護。
關於全景天篷在夏天如何更加陽光明媚的問題，id7 Vizzion也給出了乙個解決方案。 一、7層光幕結構可隔離999%的紫外線和83%以上的熱量。 其次，視凱威智慧型感光篷之所以能稱得上智慧型化，是因為它能夠利用影象感測器、光控系統和智慧型控制器，根據光線的變化自動調節透光率和遮光效果，有點像波音787的自動變色玻璃。 第三，id7 Vizzion還配備了Smart Air Hidden Air空調，以智慧型的方式提供舒適的室內環境。
參考大眾ID以前的型號，ID在動態駕駛方面，7 Vizzion也更傾向於“舒適”調校，油門柔和，線性制動，沒有太突兀的剎車，全以乘客的舒適性為出發點。
最後，大眾品牌是乙個讓許多消費者放心的品牌。 大眾汽車作為最早進入中國發展汽車產業的海外品牌之一，經過數十年的深耕和積累，與卓越的品質、可靠性和耐用性有著千絲萬縷的聯絡，大眾汽車也被譽為“最了解中國消費者”的品牌。
一汽-大眾ID7 vizzion 作為 ID該系列的旗艦轎車ID。系列 20時代的新品，既能滿足消費者對智慧型化、舒適性的多方面需求，又能有足夠直觀的視覺體驗，具有“面感”。
有人說，你要求的越多，你得到的就越少。 選擇一輛“既想要又想要”的汽車的邏輯，最終只會“無所事事”。 而我們的觀點是，選車需要一種“兩者兼而有之”的心態，這是降低“選錯車”風險的最有效方法。 只有關注各個領域和方面，做出綜合判斷，才能有更高的視角，做出最適合自己的選擇。
同時，從行業角度來看，消費者對汽車有一種“想要和想要”的心態，這也可以推動汽車製造商繼續生產更全面、更優質的產品。 讓使用者對產品有一種嚮往感，是最基本的產品定義邏輯。
合優為本，補短，找到正確的定位，就是ID7 Vizzion在這樣乙個競爭激烈的環境中的舉動。 一汽-大眾ID7 Vizzion是目前合資品牌中唯一一款面向主流消費者的純電動旗艦轎車，而這個角色的產品在當下市場上是不可或缺的。
凡是“既有，又想要”的東西，都必須以“既有，又有”為前提。 一汽-大眾ID7.視覺化，為20萬-30萬級純電動汽車提供了這一前提。 在智慧型化、舒適性、安全性、品牌影響力等方面，滿足了主流大眾的心理預期，為“想要想要”的消費者提供了舒適的選擇。