輕型戰艦是菲律賓海軍的基石。 越來越多的公開**顯示，菲律賓海軍突擊艇、炮艇等快艇在艦橋上都裝有裝甲板，以提高生存能力。 
這是一艘菲律賓安德拉達級炮艇，在美國製造。 艦橋周圍環繞著大型觀察窗，其中包含快艇的主要指揮人員，這是快艇的核心部分。 按照以往近距離炮戰的實踐，這是重點領域，如2024年的南沙戰役和2024年的延平島戰役。
為了提高艦橋的防護等級，提高指揮官的生存率，菲律賓在觀察窗外安裝了裝甲板！厚度約為2厘公尺，可以防止重機槍射擊。 正面裝甲板上有圓形觀察開口，兩側有條形觀察開口，大大壓縮了觀察視野，但最大限度地擴大了保護區域。
經過裝甲加固後，快艇的艦橋成為經典的裝甲指揮堡壘。 這種設計是 19 世紀後期船舶的重要標準設計，旨在容納指揮官和槍枝觀察員，具有厚厚的裝甲和狹窄的觀察口。 與露天飛橋或艦橋相比，裝甲指揮堡壘可以提供堅實的保護，確保連續指揮和連續射擊。 
兩個觀察窗的比較（裝甲版本如左圖所示）。
根據發現、識別、接近、打擊的操作流程，前兩個階段的觀察視窗有利於目標的發現和識別。 進入與敵交戰階段後，第一系統利用自身的觀察瞄準系統進行獨立瞄準，觀察窗的使用處於次要位置。 進入小口徑艦炮的射程後，艦橋上的人員不得不擔心自己的生存。 在延坪島戰役中，南韓上尉在第一波炮火中受重傷。
進入新世紀以來，在亞丁灣執行反海盜任務的艦艇也紛紛採取措施，在艦橋上加裝裝甲板，修建機槍炮台，如日本、德國、澳大利亞等國。 因為“不試船”事件，海保局不僅開始重視對艦橋的保護，而且在執行反海盜任務之前，還在艦橋前加裝了裝甲板，這有防禦145公釐重機槍的能力。
中央軍委的巡邏艇在不審訊該船的事件中被擊落。
巧合的是，菲律賓新型MPAC MK I突擊艇也有同樣的橋梁保護。 MPAC Mk 1 有 7 個大觀察窗，前部 3 個，兩側各 2 個，在機動時提供廣闊的視野，但在近戰中風險最高。 菲律賓在觀察窗外安裝了裝甲板，上面覆蓋著條帶和圓形觀察窗。 
與“安德拉達”級不同，主要用於突擊登陸的MPAC Mk 1型突擊艇使用了大量的鋁合金和複合材料，有利於減重和快速效能，但彈道效能不佳。 在將突擊隊運上岸的過程中，面對近距離可能出現的密集火力，這些裝甲板可以起到很好的保護作用。
從公眾的角度來看，裝甲板並不是一直安裝的，主要是根據任務風險程度來選擇的，可以作為觀察艦艇戰備狀態的特徵。 末日菲律賓炮艇執行3項任務！菲律賓海軍最大戰艦亮相！菲律賓飛彈艇裝備了以色列飛彈！
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