你可以買 2 個搭載0T大功率發動機的B級車奔騰B70已於12月8日正式上市。 作為中國一汽打造的首款自主品牌B級轎車，奔騰B70一直有著“國轎車”的美譽。 自2024年第一代奔騰B70誕生以來，一直依靠自身實力在獨立轎車市場扮演破冰船、合資品牌顛覆者的角色。
奔騰B70的公升級，給中國自主中級車市場帶來了什麼？繼奔騰B70斬獲中國品牌B級車唯一五星安全雙冠、中國品牌唯一6A舒適認證轎車、中國品牌燃油B級車累計銷量最高後，**奔騰B70會帶來產品實力的提公升嗎？
空談是沒有根據的！在奔騰B70推出後，有汽車將奔騰B70與第一代奔騰B70進行了對比，並用真實的資料告訴我們，這款民族轎車的每一代都在佔據著時代的制高點。
安全一直是奔騰B70的初衷。 拆車報告後，第一代奔騰B70和第一代B70被拆解，第一代奔騰B70採用了3H高強度結構設計，在2024年誕生時，已經是非常先進的設計了。 第一代奔騰B70在2024年推出側柱碰撞、實驗室側翻、真車側翻等一系列非常苛刻的安全體驗活動時，當時獨具特色的奔騰B70獨特的加固3H安全車身結構和側面碰撞保護杆設計得到充分披露，贏得了“安全車型”和“城市裝甲車”的美譽。
奔騰B70的車身安全性比以往更上一層樓，第一代3H結構公升級為“3H+雙E”結構，全面的主被動安全配置，讓這款車全方位保護鋼骨鐵骨，保護駕乘人員安全。
什麼是“3H+雙E”車身結構？從《玩車報告》的展示可以看出，這種車身結構可以使車頂橫樑、底檻縱樑、B柱和底架測量形成前後包裹保護。 一方面，門框兩側和車頂加固了3H車身結構，類似於三個字母"h"。另一方面，雙E型加強結構由門檻、前縱樑和後段、中槽鋼筋梁和扭力箱組成。
如果說第一代奔騰B70帶來了270度高規格的防護，那麼奔騰B70則公升級為360度整體防護。 這裡可以看出，從第一代3H到***3H+雙E的車身結構演進、傳承和創新。 除了上述車身結構公升級外，奔騰B70的前後防撞梁分別採用雙層沖壓鋼板和單層沖壓件，車身覆蓋率達到586 和 646%，後防撞梁最大壓力達到282噸。 最重要的是對行人的安全保護，前保險槓設計充分考慮了對人體腿部的保護，增加了能量吸收空間和接觸面積，可以分散和減少腿部受傷。
選擇汽車就是選擇平台。 從第一代到***奔騰B70在安全性方面有如此超前的提公升，這也與這款車的開發平台息息相關。 第一代奔騰B70來自M1平台，M1平台是當時最先進的開發平台之一，也讓奔騰B70成為高起點、高品質自主品牌的代表。
目前上市的奔騰B70在全新自主研發的FMA架構下，繼承並發揚奔騰品牌的安全基因，整合了18項安全裝備和23項主動安全技術，可最大限度減少事故，保障乘客安全。 奔騰B70一直在突破自我。
汽車的安全性離不開所用材料和車身的材質。 不難發現，在《玩車報告》中奔騰B70被毀後，奔騰B70整體車身高強度鋼占比高達76%，在同級別車型中佔比最高，超硬車身結構用熱成形鋼占比高達22%， 抗拉強度在1500MPa及以上，是汽車車身強度等級最高的材料之一，相當於15噸力作用在一平方厘公尺上而不斷裂。此外，該材料在身體的關鍵部位得到了加強。 A柱強度為1554MPa，A柱下端強度為1511MPa，B柱外內層強度分別為1554和1430，C柱強度為416，下樑強度為1141。
這些堅固的材料確保了這輛車在翻車、側面碰撞等事故中能夠保護駕駛艙的安全。 從第一代奔騰B70開始，就被譽為“城市裝甲車”，如今，公升級後的奔騰B70在安全方面繼續穩固領先。
第一代奔騰B70搭載五合一主動安全電子裝置和電腦防盜系統，安裝6個安全氣囊安全氣囊簾裝置，包括單級引爆前排雙安全氣囊和座椅側安全氣囊。 **奔騰B70的智慧型駕駛輔助功能已達到自動駕駛的L2+級別，搭載透明底盤、車道偏離警告、車道保持輔助等14項ADAS功能，主被動安全處於同級別同價位產品的天花板水平。
《玩車報告》還對奔騰B70進行了主動安全測試。 當車輛以每小時60公里的形式行駛時，主動制動制動後的距離障礙物為166公尺。 即使在小雨中濕滑的路面上，該車也能達到66公里/小時的AEB測試成績，可以說是非常出色的表現。
**奔騰B70採用“錦、淳、貞”全新家族設計語言，全系標配大尺寸全景可開啟天窗和掀背式電動尾門，兼具時尚與實用性。 作為國產B級車的強項，在17年的歷程中，奔騰B70不斷進化，不斷突破自我。 《玩車報告》中對汽車的拆解，讓人看到這是一輛既有面子又有襯裡的好車，安全衛士得到了傳承和發展。 而他的起始銷售**只有 12 歲99萬輛，高價效比讓奔騰B70進一步搶占同級別燃油車市場份額。