2024年2月，吉利銀河系列發布，同年8月，長安啟元陸續發布。 奇瑞風雲序列2024年11月才發布，高德地圖顯示目前沒有風雲專營店開業（很有可能很快就會有），奇瑞明顯慢了半拍。
為什麼慢了半拍？功夫學得很晚。 比亞迪 比亞迪BYD476ZQC發動機熱效率 4012%，比亞迪唐DM-i進料油耗55l/100km；吉利BHE15-BFZ發動機熱效率4426%，Galaxy L7進給油耗523l/100km；長安JL473**發動機熱效率為41%，啟元A07進料油耗為5L 100KM;奇瑞SQRE 4T15C發動機的熱效率僅為371%，瑞虎8 Pro新能源進給油耗為59l/100km。奇瑞的混合動力系統在競爭力上落後了一步。
如今，風雲序列已經發布，首款風雲A8已經上市，經銷商也如火如荼
配備風雲A8的SQRH4J15發動機熱效率為442%，風雲A8飼料油耗為42L 100km，4款秦加DM-i6L 100km也低得多。 另乙個重要的一點是，奇瑞風雲已經掌握了單速DHT和三速DHT兩種變速器技術。 毋庸置疑，奇瑞現在的混血功夫已經學到了頭層。
功夫學了，後續動作夠快嗎？
首先，風雲的開店速度很可能非常快。 從奇瑞官網可以看出，風雲序列正在招募大量經銷商，從招募城市**可以推斷出，已經有大量城市確認合作。 比如安徽省，總部設在安徽省蕪湖市的奇瑞，只在黃山是不可能招到經銷商的，很可能除了黃山之外，安徽其他城市都已經確認了合作夥伴，而且今年會開很多，黑龍江、貴州也是如此。
其次，奇瑞風雲快速生產新車型。 據業內人士透露，風雲序列將在2024年有以下5款新車上市，分別是：1.計畫於2月29日推出風雲T6（最有可能探索06插電式混合動力版），*範圍12-15萬，單檔省油方案;二是計畫於3月10日搭載風雲A8 Pro，A8將形成10-15**範圍，未來A8應該會有短程版本;3、計畫於4月30日上車風雲T9（很可能是下一代瑞虎8插電式混合動力版，與瑞虎9插電式混合動力版同平台），2024年12月28日已正式下線，**間隔15-17，應該是單檔+三速方案，無電動四驅;第四，計畫於5月15日搭載風雲T10（很可能是瑞虎9插電式混合動力版），*續航里程18-25萬，純電動四驅;第五，計畫於8月30日上架風雲T8（可能是瑞虎7 PLUS插電式混合動力版的下一代），*續航里程為13-16萬，單速省油方案，有5+2 7座。 6、計畫於10月30日推出風雲A8小改款，風雲A8小改款計入風雲A8,2024年將有5款新車。
開店速度快，新車上市速度快，據推測，奇瑞風雲將在2024年收穫好銷量，奇瑞插電式混合動力車型終於可以開啟市場。
近日，風雲T9官方圖片公布，讓我們格外關注這款車。 風雲T9的長寬高為4795*1930*1738mm，軸距為2770mm。 作為參考，瑞虎9的長寬高分別為4820*1930*1710mm，軸距為2820mm，可見風雲T9並非瑞虎9插電式混合動力版。 據推測，4795*1930*1738mm、軸距2770mm的資料可能是新一代瑞虎8的尺寸，如果是這樣的話，奇瑞可能會先推出新一代瑞虎8插電式混合動力版，再推出新一代燃油版瑞虎8。
據悉，風雲T9採用的是第五代15TGDI深公尺勒混合動力發動機的最大機械效率為985%，其WLTC每百公里油耗低至52l。EV標準續航里程為115km，組配1DHT130混合動力變速器（E-CVT結構），長續航版純電續航里程為185km，組配3DHT165混合動力變速器。
到2024年底，比亞迪將主導插電式混合動力市場，其他車企推出的插電式混合動力車型銷量幾乎全軍覆沒。2024年，國內新能源車型數量將大幅增加，尤其是開元和銀河序列的發布，在技術上也非常出色，取得了不錯的銷量。 從2024年開始，國內新能源市場的包容性將開啟，對於奇瑞來說，2024年集中精力運營插電式混合動力市場（業務序列）的時機可能已經成熟。
此外，奇瑞將在2024年部署的這五款新車的價格覆蓋在10-25萬元，這恰好是主流價格。