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戰鬥機和人一樣，也有壽命，當戰鬥機達到所需的最大使用壽命時應該怎麼做？
一般來說，只有兩條路，一條是退休，一條是延長壽命。
那麼，各國是否延長了戰鬥機壽命的依據是什麼？ 退役戰士會怎樣？
在2024年美國國防預算草案中，已經確定美國空軍將在未來幾年內退役33架“F-22”戰鬥機，並完成剩餘“F-22”戰鬥機的退役。
因為“F-22”是美國最先進的第四代飛機，其總壽命不到20年。
F-22於2024年正式服役，其效能非常出色，可以說是其他戰鬥機無法比擬的。
在各種軍事演習中，“F-22”多次以恐怖比分的懸殊碾壓“F-15”和“F-16”對手，也創造了他們144：0的驚人結果。
據統計，“F-22”迄今已在各習被判定為戰損其中不到 10 個
在實戰中，也多次不自覺地越過了完美的戰區防空體系，全身心地撤退，出色地完成了戰鬥任務。
F-22“具有出色的隱身效能，雷達反射面積僅平方公尺，在雷達上顯示僅相當於乙隻小鳥。
此外，再加上其出色的機動性、超音速巡航和超強的態勢感知能力，它自成一派，被譽為“飛機之皇”，長期佔據最強戰機的寶座，一度成為其他國家追趕的目標。
然而，它就是這樣一台正值壯年的“新機器”，卻早早地被列入了退休名單，這是為什麼呢？
美國給出的退役官方理由是：
有問題的基地在颶風中遭受了破壞。”。
其實根本原因就是美國錢不夠，“F-22”太精緻了，單機頂上去2億美元每年的維護成本更是驚人，估計8年的維護成本可能要花費18億美元。
與此形成鮮明對比的是，它在美國空軍服役近 50 年的“F-15”戰鬥機，它繼續演變為F-15EX。
與此同時，美國海軍已明確表示，將再次公升級已達到使用壽命的“F A18”艦載機。
按照計畫，美國將通過公升級改造，將“F-A18”戰鬥機的壽命再延長4000小時，達到驚人的10000小時。
這意味著，從上世紀80年代開始，“FA18”的服役時間很可能超過60年，成為美國海軍歷史上服役時間最長的飛機。
按照慣例，三代機的壽命一般認為是8000小時40年，公升級後的“F A18”將大大延長壽命。
事實上，延長戰機壽命並非美國獨有，而是世界各國普遍採用的做法。
世界上許多國家都採取了相應的技術手段，對現有的主戰機進行公升級改造，以延長其使用壽命。
戰鬥機壽命延長的原因是什麼？
美國“F-14”戰鬥機於2024年開始全面退役，伊朗是世界上最後乙個仍在使用“F-14”的國家。
自14年以來，伊朗一直在從美國購買F-1974戰鬥機它已經使用了48年，仍然是伊拉克空軍的主要戰鬥機。
伊朗素有“中東之虎”之稱，軍事實力較強，但以陸軍和飛彈為主，但空軍實力不足，戰機質量嚴重不足。
2024年6月18日，伊朗空軍一架“F-14”戰鬥機墜毀，目前幾乎每架戰機對伊朗來說都非常有價值如果你跌倒了乙個，你就會失去乙個。
“F-14”是美國格魯曼公司於2024年研製的一款先進戰機，因其在多場戰爭中的出色表現而備受追捧。
然而，它最終未能經受住歲月的變遷，被美軍退役然而，伊朗仍然投入大量資金尋找公升級其機身控制系統和機載**的方法，以達到延長“F-14”壽命的目的。
放眼世界，不僅伊朗在延長老舊戰機的壽命，美軍本身其實也在對“B-52”、“A-10”等戰機進行現代化改造。
俄羅斯也大力提公升“圖-95”、“圖-160”、“公尺格-31”等戰機的生命力，希望這些在戰爭中立下偉績的老兵繼續翱翔天空。
決定延長戰鬥機壽命的原因是什麼？
首先，研發一架新飛機，短至10年、20年以上，甚至更長，在新飛機尚未形成戰鬥力的情況下，為了保證空中力量，防止出現缺乏成功的情況的發生，延長現役戰機的壽命就成為最佳選擇。
其次，是在一定程度上延長了擁有不可替代戰機的戰機的壽命。
例如，美國“A-10”疣豬攻擊機自2024年服役以來已經服役了40多年，美國空軍幾十年來一直喊著要退役，但至今仍在服役。
原因是它是美軍現役的唯一專業攻擊機。
然後，基於成本考慮
發射新型戰鬥機的研發和維護成本遠高於公升級現有戰鬥機，如果易於使用和適用，通常被認為是延長現役戰鬥機壽命的首選解決方案。
即使是財力雄厚的美國空軍也仍然存在這樣的問題。
“B-52”和“B-2”的共存就是最好的例子
自52年開始服役的B-1955戰略轟炸機仍然是美軍的主力，美國空軍計畫將其服役到2024年。
這樣一來，這類戰機的服役時間將高達90年，甚至可能繼續延長服役期限，成為“百年老”戰機。
“B-2”的效能比“B-52”要好，而且2024年才正式服役，據說用它來完全取代“B-52”是完全沒問題的，但為什麼美國空軍還打算延長“B-52”的壽命呢？
主要原因，或者“B-2”的成本高達24億美元，每小時飛行的維護成本高達百萬美元此外，“B-2”隱形塗料很精緻，有必要為它建造乙個耗資超過1000萬美元的專用停車場。
這種昂貴的開發成本導致美國空軍不堪重負，提前暫停了“B-2”生產線。
戰鬥機的壽命延長實際上是乙個極其繁瑣的專案，通常要經過檢查、論證、測試等基本評估後進行大修或修改。
提前進行工程勘察和可行性研究，是確定戰機能否延長壽命、是否有必要延長壽命的第一步。
換言之，也就是說，有必要對戰士進行全面的“體檢”設計，製造和使用部門進行詳細的調查和演示，以確定戰鬥機的狀態。
經過對機身結構、機載系統、推進系統、航電系統、線路布局等進行深入調查和診斷，提出了延長戰機壽命、制定相應方案、確定成本實施策略、裝備方案、方法及配套裝備等一系列問題。
下面是乙個示例
美軍計畫再次延長“F-A18”超級大黃蜂艦載機的壽命，但其改進和公升級並不像增加4000小時的飛行時間那麼簡單。
除了發動機的整體更換外，還應對車身進行整體維護。
由於“FA18”在海上與航母常年漂移，其機身腐蝕問題極為嚴重，內部出現了大量的鏽蝕，再加上戰機彈降造成的金屬疲勞，以及輸油管道老化帶來的諸多問題。
同時，為了適應未來戰爭的需要，有必要對其航電系統、雷達系統和通訊系統進行全面公升級。
一般來說，由於作戰原因，如果戰鬥機的能力不夠，一般不會被允許延長其壽命
例如，美國斥資66億美元研製出世界上第一架隱形戰鬥機“F-117”。在服役僅 20 年後，他被解雇了，沒有延長壽命。
造成這種情況的主要原因是，該機在戰場上暴露了載荷差、高速飛行能力差、作戰能力弱等缺點，難以滿足作戰需要。
此外，對於一架戰鬥機來說，是否延長其壽命取決於相關投資是否值得，維護成本的高低也被考慮在內比如“B-2”的成本太高，自然也逃不掉退休的命運。
其次，在一些關鍵環節要由他人控制例如，伊朗空軍的“F-14”戰鬥機一直受到美國的長期制裁，相關部件無法更新公升級。
再加上伊朗自主研發和生產能力相對薄弱，伊朗的“F-14”雖然已經盡可能地進行了公升級和擴建，但少損失一架飛機的局面無法改變，隨時面臨退役的風險。
但無論如何，每個戰士最終都會退役。
戰鬥機退役後會發生什麼？
當戰鬥機退役時，等待他們的結果通常會被直接送到“墓地”。
舉世聞名的飛機“墓地”位於美國亞利桑那州圖森市附近“航空航天維修與再生中心”。
它幾乎涵蓋了二戰後美國飛機的所有型號，而送到這裡的飛機大多會被拆成碎片，成為配件。
只有少數幸運兒它將被重新包裝並出售給其他國家。
對於一些效能好、飛機數量多的飛機來說，直接拆解似乎有點浪費，所以”。廢物再利用“這是一種延長壽命的新方法。
為了能夠真正測試一流裝備的實戰效能，不讓飛行員處於高風險的試驗環境中，以美國為首的一些國家開展了有人駕駛飛機改裝目標機的工作。
這為退役飛機找到了另一條出路，因此一大批著名的空戰機如“F-A86”佩刀、“F-100”超級佩刀、“F-4”幻影、“公尺格-15”、“公尺格-21”等都在退役後它已陸續被改裝成無人駕駛靶機進行測試和訓練。
從2024年開始，美國空軍開始將一批老舊的“F-16”改裝成無人打靶機“QF-16”，到2024年，第一批改裝工作已經完成，美軍計畫再改裝210架。
從美軍公布的多項試驗結果來看，改裝後的“QF-16”靶機的外形尺寸、雷達和紅外特性，以及航程、速度、機動性、過載等飛行效能，與“F-16”原型機基本相同。
並能完成橫滾、半橫滾反轉、空中急轉彎、釋放紅外穀殼無源干擾、雷達有源干擾等高難度動作它可以很好地模擬更逼真的戰鬥風格。
如今，隨著軍事科技、製造技術、智慧型軟體、資訊科技、先進材料等的不斷發展，以及各種手段的綜合應用，戰士的生命將變得更加強大，公升級和提高也會變得更加容易。