馬斯克的星際飛船兩次失敗，第三次發射經過幾次延遲後終於發射公升空，將美國穿梭機送入軌道。 雖然大家都很高興，但也不是沒有遺憾，因為應該正好趕上中國的穿梭機進入軌道。 然而，事實證明，美國宇航局是正確的選擇，因為他們因為技術甚至天氣而推遲了發射。
顯然，為了。
發射不需要那麼小心，因為獵鷹9號已經是一枚非常成熟可靠的運載火箭了。 特別是其一流的再利用技術，在世界上獨樹一幟，大大降低了發射成本，幾乎與白菜的價格相當，幾乎壟斷了衛星發射市場。
在這次發射中，序列號為B1058的SpaceX獵鷹9號助推器在第19次任務中發射了23顆SpaceX Starlink寬頻衛星，隨後成功降落在大西洋的無人平台“請看手冊”。 過去的19次飛行和著陸在大約三年半的時間裡運載了兩名太空人和860多顆衛星，總重量超過260公噸。
就在人們期待獵鷹9號助推器第二十次發射時，大西洋無人平台“請看說明書”上的助推器發生了事故。 因為在“請看說明書”返回無人平台港口的途中，“由於強風大浪”而傾覆。 現場殘骸的電線暴露在外，散落在無人平台的邊緣，被拖入水中，令人目瞪口呆。
現場**顯示，第一級火箭的下部仍然存在，四個著陸腿中的三個仍然展開。 儘管SpaceX表示，新的獵鷹助推器已經公升級了具有自動調平能力的著陸腿，緩解了翻倒等問題。 顯然它的實力還不夠，它支撐著從天而降的巨大勢頭，但它的翅膀卻被強風和巨浪折彎了。 是那個摔斷了著陸腿的人導致它翻轉。
令人擔憂的是，序列號為B9的Falcon 1058助推器是否還無法進行第20次發射。 SpaceX負責獵鷹火箭的副總裁喬恩·愛德華茲（Jon Edwards）在X上表示，SpaceX計畫打撈發動機並檢查剩餘的硬體，“這個助推器仍然有相當大的價值。 我們不會讓它白白浪費。 對此，老闆馬斯克一如既往的樂觀，“未來是光明的。 他說。
誠然，這次事故完全是一次事故，獵鷹9號仍然是最好的火箭。