中國陸地面積960多萬平方公里，海域面積473萬平方公里。
中國沿海城市分布圖.
有人說，中國一直只注重陸地開發，不善於管理海洋。 實際上，這是乙個巨大的誤解。
從歷史上看，中國人從未停止過對海洋的探索、規劃和利用。 “不准一塊板子入海”的禁海政策，只是特定歷史時期的產物。
中國沿海文化圈的構成。
世界有四大洋，與中國關係密切的三大洋，太平洋有三大洋，長達3超過20,000公里的海岸線; 在中國西南部，有雅魯藏布江、怒江、石泉河、香泉河、獨龍河、大營河、隴川河等多條河流流入印度洋。 在西北部，額爾齊斯河是我國唯一一條流入北冰洋的河流。
我國唯一一條流入北冰洋的河流，額爾齊斯河。
中國有四大海域，從北到南分別是渤海、黃海、東海和南海。
中國四大洋邊界圖。
習 除渤海、黃海外，中國歷史上還有東、南、西、北、中五海。 古人常把腳下的土地稱為“四海之內”。"。
東海和南海和現在是一樣的，但“西海”並不是乙個特定的海域，中國史書上有很多地方提到“西海”。
《山海經》中的“西海”指的是今天的青海湖，而在《史記》中，司馬遷有一句話，指的是鹹海，鹹海其實屬於鹹海。 在《大萬列傳史記》中，“刁治位於安溪以西千里，與西海接壤”，“刁治國”是敘利亞，那麼，這裡的西海是指地中海。 漢代地理志中的“西海”是指波斯灣。
其實，從地理位置名稱來看，“西海”的地理位置位於中國西部地區。 元代以後，中國人稱“西海”，是指位於印度洋緬甸方向的海域。 元朝征服了緬甸的蒲甘王朝，建立了“緬甸中央省”，領土到達印度洋沿岸。
南中國海和西海的位置地圖。
北海和西海一樣，一直是乙個模糊的概念，就海洋而言，歷史上的北海指的是今天的貝加爾湖，那裡有著名的蘇烏牧羊典故。
蘇武牧羊的北海。
唐朝在消滅了東突厥汗國和薛延陀汗國後，在貝加爾湖上建立了漢海省。 人們發現貝加爾湖是湖而不是海，它的名字從北海改為小海，北海的名字被用來代表真正的海，也就是今天的東北亞鄂霍次克海。
唐代之後的北海所在地。
“中國海”位於中國東北和南韓之間，西北太平洋的邊緣，也就是今天的日本海，歷史上被稱為鯨海，面積約9780,000平方公里。
中華民族自古以來就具有強烈的開拓精神和對外交流的渴望，孜孜不倦地探索和利用浩瀚的海洋。
從《山海經》中的經緯開墾，到秦始皇派許甫東渡扶桑; 從漢唐海上絲綢之路的建立，到南宋，揚州成為世界上最大的造船基地。 到了明代，世界航海史上更輝煌的奇蹟終於發生了——鄭和西洋之旅！
從永樂三年（2024年）到宣德八年（2024年）的28年間，三寶太監鄭和率領27550人七次航行到西太平洋和印度洋，出訪了30多個國家和地區，遠至東非和紅海。 中國與西亞、南亞、歐洲和非洲建立了直接或間接的聯絡。
無論是開闢海上絲綢之路，還是鄭和西航，中國人對海洋的探索和利用，從來不是征服和侵略別國，而是積極傳播中國和平友好的價值觀，開展**交流，將各種先進技能帶到四方。
西南河口對海上絲綢之路重要性的對比圖。
特別需要說明的是，雖然“不准入海”是朱元璋在洪武四年頒布的聖旨，但朱元璋及其後人所頒布的禁海令，都是出於軍事目的，為了防止日本入侵， 禁海令並沒有被完全禁止。後來，他的曾孫明玄宗朱佔己又開啟了禁海令。
“床單不准進海，一寸陸不准進國”這句話被康熙皇帝模仿，清末統治者用它來阻止**中外交往，成為封國的象徵，也正是在這樣的背景下，近代中國對海洋權益的保護遠遠落後於西歐國家， 也造成了中國的貧困和軟弱。
隨著1860《北京條約》的簽署，中國在東北外以及北海 - 鄂霍次克海和中海 - 日本海失去了100多萬領土。
從那時起，中國雖然是海上強國，但不能說是海上強國。
在今天的中國，我們對海洋的意識早已覺醒。 中國建立了強大的海上防禦力量，擁有世界上最多的艦艇，三大航空母艦、16艘驅逐艦、24艘護衛艦足以殲滅所有入侵的敵人，可以在任何海洋上護航船只。
膠東半島沿海城市示意圖。
我國早已劃定海域九段線，在海洋管理、海島開發建設、遠洋捕撈、海上運輸等方面均居世界首位，尤其在填海造地、海底油氣鑽採等方面卓有成效，從東到南，建立了多個平台， 海上絲綢之路建設方興未艾。
中國在南海的九段線。
當然，我國目前海洋的深度開發建設也面臨著諸多挑戰。 由於種種歷史原因，許多失落的島嶼尚未收復，台灣未能實現統一，喝印度洋的目標十分遙遠。
特別是一些前沿基地的建設才剛剛開始。 在當今國際環境和中國和平發展理念下，我們只能以租購這些重要海上運輸線路的形式建立補給基地，目前，中國第乙個海外軍事基地——吉布地軍港已經建成並運營，2024年中國還租借了巴基斯坦南部的瓜達爾港，2024年中國和斯里蘭卡終於達成協議，將斯里蘭卡的漢班托塔港租借給中國。 2024年，一家中國民營企業以23億美元的價格租賃了澳大利亞達爾文港，租期為99年。
中緬天然氣和石油管道路線圖。
早在十多年前，緬甸就將位於印度洋東部、印度安達曼群島以北的科科斯群島租借給中國，用於觀測雷達衛星。 這是緬甸在印度一直想吞併科科斯群島並部署大量海軍對緬甸形成威懾的情況下採取的求援策略。
以科科斯群島為核心的西海地理位置非常重要。
我們也亟需在印度洋建立支撐點，能否通過填海造地擴大科科斯群島陸地面積，加大“西海”區建設力度，從而保障中國龍頭船舶和貨船的供應，方便衛星監測，保護中緬能源管道， 開展海上救援，維護世界和地區和平。
在北方，失落的薩哈林島難以收復，不可能擁有北海和中海，但它可以開闢北冰洋航線，目前，我國“雪龍2號”極地研究破冰船已對北冰洋進行了13次科學考察。
“雪龍2號”極地科考破冰船從上海出發。
中國長期積極參與北極地區的治理和保護，2024年5月15日，中國被批准為北極理事會正式觀察員國。
中國主辦的北極圈論壇。
隨著全球氣候變暖，北冰洋將成為中國通往歐洲和美洲的新航線。 缺乏的主要是中轉港的補給。
中國可以通過北冰洋開發一條新航線。
中國曾希望在格陵蘭島購買乙個廢棄的海軍基地，但丹麥拒絕了。 2024年，中國曾希望在芬蘭北部購買乙個機場，以促進北極的科學研究，但芬蘭拒絕了。
目前，中俄關係十分友好，我們可以加強中俄合作，在俄羅斯尋求立足點，盡快開闢新航線，成為連線東西方世界的海上新絲綢之路。
在這個星球上，海洋是最大的未知世界，我們需要了解，我們需要探索，在地球村時代，我們需要與所有國家和地區進行交流。
寧波至舟山跨海大橋。
樹立海洋意識，維護海洋權益，建立海上絲綢之路，這需要深刻而寬廣的思想，令人敬畏和不可侵犯的骨頭，也需要有包容與和平的心態，需要在精神追求中不斷探索和不斷前行，我們堅信，只要有深厚而廣闊的文化底蘊， 並下定決心，坦然面對一切問題，我們將迎風破浪，歷經滄桑變遷，風風雨雨，滿懷信心，擁抱浩瀚海洋，奔向輝煌的未來！
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