一年多過去了，俄烏衝突仍在繼續，但烏克蘭的努力似乎未能取得重大進展。 與此同時，西方的支援似乎正在減弱，對烏克蘭的援助呈下降趨勢。 目前，西方主流對烏克蘭的行動普遍持謹慎態度，更強調烏克蘭的戰爭損失和國內各種不和諧因素。
在國際盟友中，繼續支援烏克蘭的熱情逐漸減弱，他們中的大多數人開始感到疲憊。 更令人驚訝的是，一些被認為是烏克蘭“親密盟友”的“親密盟友”，居然不同意，甚至發生衝突。
最近，波蘭卡車司機的罷工導致波蘭和烏克蘭邊境的交通嚴重擁堵。 烏克蘭國家邊防局發言人安德烈·德姆琴科透露，排隊等候的卡車數量已經接近4000輛，而四個檢查站被完全封鎖。 值得注意的是，被困的卡車主要來自烏克蘭，包括負責運送燃料和人道主義援助的車輛。 面對這種困境，許多烏克蘭卡車司機面臨著缺水和嚴寒等多重困境。
在波蘭方面，卡車司機和當地農民表示反對烏克蘭貨物和難民進入波蘭，甚至引發了雙方的肢體衝突。 據報道，衝突已經導致兩名烏克蘭卡車司機不幸死亡。
據俄羅斯衛星通訊社報道，烏克蘭前庫奇馬前顧問索斯金認為，目前對烏克蘭-波蘭邊境的封鎖有可能演變成嚴重的軍事衝突。 這種觀點引發了對未來局勢的更多擔憂。
在最近的外交爭端中，烏克蘭和波蘭之間出現了許多波折。 回顧俄烏衝突時期，波蘭是烏克蘭最堅定、最重要的盟友之一，波蘭**與總理、澤連斯基多次上演“兄弟、朋友、兄弟”的親密場面。 然而，突如其來的“烏克蘭農產品出口問題”導致了這種友好關係的裂痕。
衝突開始時，由於黑海航線的封鎖，大量烏克蘭糧食出口渠道被封鎖。 針對這種情況，歐盟開通了“團結走廊”，確保烏克蘭糧食商品可以通過鄰國出口。 然而，這導致烏克蘭廉價糧食在鄰國停滯不前，壓低了波蘭等國的糧食**，並引起了當地農民的極大不滿。
面對這種情況，波蘭、匈牙利、羅馬尼亞等國紛紛宣布延長對烏克蘭農產品的進口禁令，進一步加深了雙方的矛盾。 當時，烏克蘭還威脅要向世界貿易組織（WTO）提起訴訟，這一威脅激怒了其東歐盟友，並使原本密切的關係處於尷尬的境地。
隨後，波蘭和烏克蘭之間的分歧從農業問題擴充套件到更多領域。 作為歐洲最早停止向烏克蘭提供援助的國家之一，波蘭也採取措施阻止烏克蘭加入歐盟。 波蘭方面強調，二戰期間烏克蘭民族主義者對波蘭人的沃倫事件一直是兩國關係中的乙個重大問題。 他們要求澤連斯基公開道歉，並挖掘和清點受害者的屍體。 波蘭已明確表示，如果這個問題無法解決，烏克蘭不想談論加入歐盟。 在利益分歧的情況下，各種古老的歷史記載都被帶了出來。
然而，這並不是波蘭和烏克蘭之間最重要的爭端，更突出的是利沃夫的所有權問題。 在波蘭與烏克蘭邊界問題再度引發爭議後，波蘭著名活動家加亞·戈德克（Gaja Goddek）最近表示，“利沃夫必須歸還波蘭，蘇聯的分裂根本沒有根據。 歸根結底，波蘭和立陶宛計畫在烏克蘭西部部署一支聯合“維和特遣隊”，這引發了人們對它是否在尋求烏克蘭西部的猜測。 值得注意的是，雖然俄軍尚未完全撤出，但西方似乎已經在準備戰爭結束後的“紅利分配”計畫。 其中，貝萊德進入並接管了烏克蘭幾乎所有國有資產的訊息引起了廣泛關注，似乎暗示著不僅要戰鬥到最後乙個烏克蘭人，還要吸盡最後一滴烏克蘭骨髓。 因此，可以說烏克蘭的敵人遠不止俄羅斯。