今天，超過3,000名遊客完成了Aida Modu的處女航。
1月1日，國內首艘大型遊輪“愛達魔都”號首航，載客3000餘人次。
四歲的江子清和他的父母是第一批登上船的人。 “2024年，我在歐洲乘坐了一艘豪華遊輪，我想知道什麼時候才能登上我們自己建造的遊輪，現在終於發生了。 阿依達魔都的第一位嘉賓馮彥欣女士說。 她的兒子江子清告訴記者：“我們的第一站是去濟州島，然後去日本。 我最期待的是在遊輪上游泳。 ”
江子清和他的父母是第一批遊客。
早上七點半，吳淞口國際郵輪港已經是一派繁忙的景象。 在上海海關所屬的寶山海關通關大廳，旅客排隊依次進入旅行查驗通道，在海關人員的指導下有序完成出境通關手續，通過玻璃橋登上遊輪，開始首航。 寶山海關共對旅客及其行李的離境進行監管3023人次、機組人員1242人次，每位旅客平均通關時間不超過10秒。
海關竭盡全力確保“阿依達·莫杜”號首航順利進行。
國內遊輪才剛剛起步，需要多一點耐心。 上海國際郵輪經濟研究中心副主任、上海工程技術大學管理學院教授邱玲認為，愛達魔都要循序漸進，小步快，不要盲目或過於樂觀。 對於AIDA魔都號來說，2024年1月至3月的開航是乙個關鍵的時間節點，因為3月之後，國內郵輪運力**有望恢復到2024年的水平。
在郵輪市場滲透率方面，北美和歐洲比中國大得多。 從誕生到正式運營，歷時了漫長的6年時間。 2023-2024年是乙個關鍵的轉折點，也是中國郵輪業從停運三年到艱難起步的過程。 到2024年，我們將迎來全面復甦的轉折點。 一方面要對郵輪業的發展給予更多的政策支援，也希望上海能夠成為先行先試的典範另一方面，也要求中央與地方合作，即加強國家與地方**部門的合作;在三個方面，我也希望大家能夠共同努力，打破諸多政策瓶頸和痛點，最終為行業發展創造更好的營商環境。 “邱玲說。
愛達郵輪***是國內第一艘大型郵輪AIDA Modu的所有者和運營商。 AIDA魔都號將於2024年1月1日從上海出發，開啟其首個遊輪季，將遊客帶到日本、南韓和其他東北**郵輪目的地。
目前，愛達郵輪已經公布了2024年愛達魔都的年度行程，船票**為按人均計算。
2、從3000元到10000元以上不等。
Aida Modu的總長度為3236 公尺，總噸位 13 公尺550,000噸，擁有2,125間豪華客房和套房，可容納5,246位客人。