一枚巨大的紅色飛彈轟鳴著飛向13萬公里的亞軌道，中國、美國和俄羅斯都側目一視，伊朗。
一枚巨大的火箭，前重下輕，緩緩公升空。 橙紅色的裝載室和橙色的火焰尾巴將昏暗的沙漠與廣闊的天空形成鮮明對比。 儘管如此，這次成功的發射還是受到了人群的熱情，因為它標誌著伊朗進入了人類太空時代。
去年12月6日，伊朗在乙個不為人知的地方，成功完成了攜帶500公斤重的“薩勒曼”火箭的任務。 這一成功表明，伊朗理論上擁有進行載人航天飛行所需的大部分技術，使其有可能躋身載人航天計畫行列。
伊朗伊斯蘭共和國新聞機構在接受IT部長Zarepur採訪時透露了飛彈試驗的一些細節。 例如，一艘宇宙飛船可以在離地面130公尺的高度脫離地球，如果用馮·卡門的尺度來衡量，那就是“太空”，可以進行亞軌道航行，這項業務是許多商業人類航空公司的驕傲。
這艘重達500公斤的太空飛行器，更能完成真正的載人太空飛行，計畫於2024年投入使用。 然而，扎雷普爾並沒有說船上沒有乙隻動物。 在載人航天飛行之前，太空動物試驗曾經是許多國家不可或缺的一步。 當科學技術發展到一定程度時，這一步也可以用高質量的人體來實現。
伊朗的載人太空探索還為時不晚，2024年發射了乙隻猴子並安全返回。 9月，他們再次成功地將一顆資料收集衛星發射到太空。 總的來說，伊朗在該地區進行的火箭試驗相對較少，整體進展相對緩慢，很可能是因為在航天工業上投入了大量資金。
伊朗面臨著強大的防禦性經濟壓力，需要為陸軍、海軍和空軍、伊斯蘭革命衛隊、黎巴嫩的安拉、伊拉克的什葉派民兵和葉門的胡塞武裝提供資金。 在這樣的環境下，伊朗還能開展太空計畫，實屬奇蹟，因為在西方國家的嚴厲制裁下，其出口收入非常有限，嚴重依賴**的出口。
面對資金緊張的情況，伊朗的工程人員正試圖找到便宜、高效和快速的方法。 例如，薩勒曼的核心部件是由加德爾的中程飛彈改裝而來的。 儘管該飛彈使用液體燃料，最大有效射程為1700-2500公尺，但其效能完全符合要求。 雖然從**的角度來看，“薩爾曼”號運載火箭看起來比較簡單，但其實質是把它變成運載火箭，這樣才能降低成本。
不過，就自身的結構和動力而言，薩勒曼還是相當初級的，也許是因為工程師們為了節省成本，在發射時採用了相對簡單的結構。 為了更好地利用飛彈計畫，這種單級火箭很可能將在經過幾次表面處理後投入使用，只需用裝載艙更換彈頭，加上必要的探測裝置即可。
應該指出的是，“加德爾”號已經具備了足夠的科學技術水平來完成這樣乙個相對容易的任務。 但是，如果伊朗要在2024年進行載人航天飛行，就需要加快研製推力更大、可靠性更高的運載火箭。 這是將載人太空飛行器帶到130,000公尺亞軌道的關鍵，而500公斤的載荷似乎還不夠。
需要注意的是，載人太空旅行的挑戰不僅在於將太空人送入太空，更在於確保他們能夠在地球軌道上生存並安全返回地面。 特別是進入“黑屏障”後，飛船的飛行質量和通訊能力將受到極大挑戰。 在返回過程中未能通過抗消融和緩解步驟將導致整個飛行計畫的失敗。
此外，決定著陸點也是乙個挑戰。 儘管伊朗有160萬平方公里的國土，但稍有不慎，就可能將太空飛行器降落在海外，引發一系列外交爭端。 此外，一旦登陸，它也將對伊朗軍事和海事研究人員構成巨大挑戰。
總的來說，從策劃、準備、發布到**，有很多棘手的問題需要處理，而且要花很多錢。 因此，伊朗必須抓住時機，堅持不懈地推進這一計畫。
雖然載人航天計畫很難實現，但如果伊朗真的能夠做到這一點，那麼獲得的好處是無法估量的。 首先，阿拉伯國家一直對空間技術需求量很大，由於技術水平、外部制約、人力資源匱乏等原因，即使是沙特、阿聯等富裕大國也別無選擇，只能與歐美、中國、俄羅斯、 等國通過載人飛船、科學儀器、小型太空飛行器等完成本國航天事業的發展。
如果伊朗能夠向世界展示它在太空中的能力，那麼它就有可能成為中東的太空強國，這不容小覷。 如果沙地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國和伊朗在太空發展方面聯手，這將是乙個積極的例子，可以更好地縮小不同教派之間的分歧。
在微觀層面上，伊朗和沙地阿拉伯之間的關係早已緩和，如果我們能夠在這樣乙個重要的專案上共同努力，也許中東的伊斯蘭國家將更加緊密地團結在一起。
當然，樂觀需要理性，在現實中，也有需要面對的障礙。 從之前展出的**來看，伊朗這次發射入軌測試的太空艙相對簡單，用飛彈改裝發射裝置顯然是不可持續的。 因此，伊朗“薩勒曼”號12月6日成功發射只是其漫長道路的開始，還有許多困難需要面對。