此前，M9發布增程版預售50萬元起，純電版預售價60萬元起，M9將在12月26日華為冬季全場景發布會上正式上市，正式上市可能低於50萬元，也可以猜到官方M9。 如果M9真的賣到50萬元、60萬元，會不會太貴了？我買不起太貴的東西！
增程版M9支線油耗不高，純電續航足以滿足城市出行需求
首先，讓我們看一下M9的增程版本，配備15T四缸增程發動機，目前還不知道純電續航里程是多少公里，但從M7後輪驅動和四驅分別具備240公里和210公里的CLTC工況來看，想必M9的純電續航里程應該不會短，滿足日常城市出行用純電駕駛就足夠了。 想要詩意和距離，充電不方便或需要排隊充電，加油發電的油耗也不高。
從 M7 後輪驅動和四輪驅動饋入是 685L 和 7從45L的油耗來看，M9的6座設計的定位，車身尺寸和重量都在M7之上，進料的油耗不會因為車身的尺寸和重量而更高。 工信部宣布，M9增程車型能耗低至69L 100km，每100km耗電量243kwh 100km，能耗還是比較低的。
近日，汽車輪轂久試世界M7四驅增程車型從重慶到若爾蓋草原，氣溫-13度，加油發電懶得充電，來回行駛近2000公里，綜合油耗僅為每百公里6L，還是相當省油的。
大尺寸，大空間，多種座位布局，空間靈活
回到M9，純電版M9的預售價為60萬元起，續航里程還不得而知。 不過，不管是增程版還是純電版M9，都是四驅6座設計，預售價分別高達50萬元和60萬元
M9的車身長5230公釐，軸距3110公釐，重量高達2560公斤。 但是這麼大的M9尺寸，開起來容易嗎？
所有型號均標配可調節高度和軟硬空氣懸架
底盤硬體方面，M9搭載華為圖凌智慧型底盤，採用全鋁合金前雙叉臂後多連桿懸架系統，全系統標配智慧型封閉式空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器，車身高度5檔智慧型調節，兼顧舒適性和通過性。
特別是自適應主動懸架的華為圖靈智慧型底盤，不僅可以減少座椅的垂直顛簸，還可以減少車身在轉彎、加速、快速制動時的側傾和俯仰，在各種複雜路況下保持車身的穩定性，讓乘坐更加舒適。 因此，M9 雖然還沒有試駕，但開起來應該還不錯。
HarmonyOS座艙智慧型安全
華為M9搭載全新HarmonyOS 4智慧型座艙、全新華為音響音響系統、華為AR-HUD等華為技術，以及中控台上的3塊大屏，以及車規級投影系統，讓你在車內盡享大影院。
在車身安全方面，M9整車的鋁合金佔比高達80%，整車12個部位採用2000MPa核潛艇級熱沖壓鋼，造就了M9高安全性的車身。 此外，它還標配 9 個安全氣囊、預緊安全帶、四扇門的機械把手，以便在遇險時更容易擺脫困境，以及帶有安全包裹設計的五層電池，使汽車更安全。
寫在最後
增程增程M9和純電動預售分別為50萬元和60萬元，定位於中大型SUV，同樣增程續航的理想L9起步為4298萬元，尺寸在理想L9文傑M9之上，是不是預售價格高了一點？50萬元只是預售價格，畢竟還沒有正式上市**，下午就要發布的M9問題，猜猜會賣多少錢？