近日，有報道稱，Ideal MEGA的交付預計將推遲到2月。 究其原因，不是從技術層面來的，1月春節期間能發貨的單位不在少數，容易受到春節遠口碑的影響。 理想一直走增程電動路線，第一次推純電動車，感覺有點無底洞。 現在再看，恐怕還需要一段時間才能看到路上“高速公路高鐵”的真車。
然而，汽車行業從來不缺熱點，在理想的MEGA“反彈”之際，吉利集團旗下的LEVC品牌（倫敦電動汽車）推出了一款全新的MPV。 新車代號為“L380”，源自世界上最大的寬體客機A380。 吉利的新車被定義為“陸地空客”，可以說是與理想中的“公路高鐵”針鋒相對的對抗。
這款吉利新車的賣點是什麼？它與理想的巨型應該是什麼關係？就讓功夫汽車帶你來看看吧。
（1）SOA架構首次登場，房間收益率達75%。
吉利推出的“L380”絕對是有跡可循的，而最大的“瑕疵”無疑是今年5月發布的SOA空間化架構。 這款全新的純電動MPV是首款基於該架構打造的車型。
在吉利官方的定義中，SOA架構的全稱是“面向空間的架構”，意思是為太空而建的純電動架構。 其最大的特點是SOA從機械布局上進行了新的技術嘗試，如採用最新的ODP（Integrated Vehicle Power Management Module）平鋪中置技術，將電源管理模組平鋪在電池組和地板之間，同時將轉向機放在前面，最大化駕駛艙內的空間。
再比如，很多新生力量會因為電池放在地板上而遇到底盤加厚的問題，吉利的SOA架構也做了相對的應對。 即通過優化車身縱向構件的方向，同時對後懸設計進行扁平化處理，最終減小整車底盤厚度，順便解決後突問題。
還有座椅的設計，吉利SOA引入了無級滑軌，讓車主可以更靈活地調整座椅布局，這有點本田“神奇座椅”的含義。 同時，新車還將採用下沉式後部設計，以最大限度地發揮“大平地板”的效果。
根據吉利官方透露的資料，新款“L380”的車空間利用率可以達到75%以上。 這是什麼概念？目前，行業空間利用上限在67%左右。 要實現這一資料，幾乎必然要採用CTC電池底盤一體化設計技術。 而吉利的新車，相當於又提高了12%的上限，可能在很長一段時間內都領先於市場。
根據吉利此前的介紹，SOA架構的軸距可以從3000mm擴充套件到3800mm。 這意味著該架構覆蓋了C級以上的模型，未來很可能會基於該架構推出各種“巨無霸”模型。
（2）一目了然，L380應推四排座椅
吉利L380的定位是億震旗下新款純電動MPV，標榜“大得藏不住”，全球首款面向太空的純電動旗艦車。 太空技術是最大的優勢，這似乎是旗艦機型的第一次。
L380“的長寬高分別為5316*1998*1940mm，軸距達到3185mm。 單從尺寸來看，它似乎與理想的巨型沒有太大區別。 但不同的是，Geeji用這個空間做了四排座位。
根據工信部此前公布的資訊，“L380”8座版車型的座椅布局為“2+2+2+2”，其後排座椅靠背可以摺疊在座墊上，靠背摺疊後，座椅也可以整體向後翻轉， 甚至完全存放在行李區後部的地板凹陷處。
新車行李區縱向長度已達到1045mm，即使四排座椅處於正常使用位置，行李區縱向長度仍為347mm。 您可以將所有四排座椅都安裝到車內，並且可以輕鬆安排它們，甚至可以離開自己的行李區。 不得不說，吉利的空間優化能力已經提公升到了乙個新的維度。
至於車的其餘部分，新車將配備單電機，驅動電機的最大功率為200kW，似乎並不出眾。 在電池方面，它搭載的是時代吉利的三元鋰離子電池，而不是極氪已經用過的麒麟電池，動力也不算太突出。
這很耐人尋味，雖然氪009也搭載了相同的電機，但氪009卻是全四驅。 而“L380”從定位上看似乎不如極氪009。 “L380”的定位是什麼？在功夫汽車的眼中，這可能不是傳統的MPV，甚至不是傳統的乘用車，而是歐洲流行的載人車，有點像賓士V級、大眾邁威。
這與效能無關，而與舒適的旅行有關。 它比 GL8 大一點，比 Coaster 小一點，這可能是 8 座的原因。 只不過這樣一來，“L380”可能更偏向於商業，可能並不嚴格符合理想的MEGA。
（3）憋住實力，終將有回報
近些年看吉利造車的時候，似乎有一種感覺，那就是“太難了”，中國明星就是這樣，極氷也是如此，今天的“L380”似乎也是這樣。 與理想中的“輕舉重物”相比，吉利在造車上的投入實在是太可怕了。
當競爭對手“爭分奪秒”，拼湊出一款大空間增程SUV快速占領市場時，吉利仍在精心打造其龐大的東南亞智慧型進化體驗架構。 它試圖通過硬體層、生態層和系統層構建三位一體的布局，在空間、三電、智慧型等方面打破傳統汽車的布局。
當競爭對手輕易轉向英偉達、高通，把這些國外品牌的技術作為最大賣點時，吉利還在做自己的核心，自主研發龍鷹1號智慧型座艙晶元，自己做全套智慧型座艙和智慧型駕駛解決方案。 如此一來，吉利似乎做得比所有競爭對手都多，但是它拿出的產品卻沒有脫穎而出，甚至市場似乎也沒有那麼快的反應。
好在熬過了這段尷尬期後，吉利終於站了起來。 11月銷量達到200079臺，連續第三個月創下歷史新高。 11月新能源汽車銷量達65034輛，連續四個月創歷史新高，預示著吉利終於走上了正確的道路。
極氪品牌連續10個月實現同比正增長，吉利銀河系列連續5個月月銷量突破10000輛，中國之星系列月銷量突破4萬輛。 無不表明，吉利的高階系列越來越被認可。
如今的“L380”，似乎在走這條路，先打好基礎。 就算短時間內沒有那麼多的宣傳爆款，也一定會長期得到消費者的認可。
（4）功夫射擊
還值得一提的是，“L380”已完成國內外申報。 這意味著它將是乙個全球模型，自然而然地必須符合全球標準。 吉利的官方宣告是，以中英雙五星的品質面向全球市場，同時也採用了吉利的全球一流體系。
這是乙個新點，但有乙個疑問，這輛車最終是東方還是西方？還是中國和歐洲市場會同時爆發？