在年底，這是汽車輪輞中最激動人心的時刻。
華為 HarmonyOS 的 M9 計畫於 12 月 26 日發布。
而小公尺的首款汽車小公尺Su7則被吹爆，將於12月28日發布。
雖然雙方尚未就這兩則訊息正式宣布，但根據目前的諜照、路測、小道訊息來看，老胡覺得爆料的真實性非常高。
所以，狐狸小夥伴們期待哪一款，咱們在評論區聊一聊吧。
M9越野***
小公尺汽車在北京懷柔路試。
然而，在年底，不僅華為和小公尺將發布重磅機型。
傳統車企和奇瑞、極氪、蔚來、理想等新興勢力也有大動作要放，因為誰也不想錯過年底的這一波換車潮。
理想
所以，今天老狐狸就拿個板塊，年底哪些車值得關注，車企的生存狀況。
華為付出了巨大的努力
首先，當然是老狐狸最關心的“科技之王”M9。
作為一款旗艦SUV，新車搭載的技術也代表了華為的最新優勢，包括智慧型車燈、光場顯示和75英吋AR-HUD抬頭顯示器。
俞承東已經提前劇透了，頂級機型最多會配備10塊屏，看點不少。
光場屏也打破了車內空間的限制，3公尺投影的40寸大螢幕，讓乘客在使用螢幕時更有空間感，防止暈車、頭暈等問題。
智慧型燈不僅可以用於照明，還可以提供更多的互動和娛樂功能;
從現在到現在，大家也開始從配置的存在與否來關注實際的易用性能，是否值得“遙遙領先”，就要看實際體驗了。
我們之前已經談了很多關於M9的事情，這裡就不重複了。 偷偷告訴狐狸朋友，周已經訂好了，到時候可以期待大家評價。
總之，目前車企都在等待華為官宣M9的發布日期，以調整應對措施。
畢竟M9是來顛覆汽車的，肯定會給車界帶來些許震動，沒有哪家車企敢掉以輕心。
不過，不僅是M9，明年還有一大熱銷，那就是**M5。
智慧型穀物的豐收。
從網上的資訊來看，新車已經公升級了大量的華為最新技術，包括底盤、座椅、續航和晶元。
如果新款M7的定價邏輯能夠延續下去，那麼新車或將進入20萬級市場，競爭力和受眾使用者的提公升是顯而易見的。
智慧型穀物的豐收。
也有網友爆料稱，新車是華為與奇瑞合作的智傑系列。
無論如何，在2024年，華為將推出一款大批量機型，以繼續擴大市場份額，複製新款M7的成功。
小公尺正在迎頭趕上
另一方面，小公尺汽車也開始確認展車在北京和上海的門店亮相，在拿到出生證的入場券後，小公尺SU7離市場又近了一步。
小公尺蘇 7 諜照.
同時，按照計畫，小公尺汽車將在三年內推出3款車型，其中2款純電動和1款混合動力。
小公尺已經正式公布了增程器工程師的招聘資訊，因此混合動力車型很有可能配備增程器電源。
網上也有小公尺眾多衍生車的假想圖片，涵蓋了SUV、MPV和皮卡等，從效果來看，新車的顏值還是相當高的。
不過，作為後來者，小公尺汽車在時間上並無優勢，儘管自2024年正式發布該車以來，兩年多的進步步伐並不慢。
然而，如今的市場內卷正在加速，華為在智慧型駕駛輔助和智慧型座艙兩大領域都取得了一定的成績。
如何打破遊戲？
還是需要乙個**和技術雙向顛覆，猜猜小公尺Su7會是怎樣的一波？老狐狸盲猜 1990,000 美元起。
面對華為、小公尺等實力雄厚的對手，傳統車企和新生力量更是“雅力山”。
第二代來勢洶洶
本月上市的還有極氷007，它之前在廣州車展上已經預熱過。
新車預售價格為2299萬元，在800V架構的支撐下，新車的效能相當可觀。
提供單電機和雙電機版本，前者僅需 5 公里/小時即可加速到 100 公里/小時。4 s，後者達到了誇張的 284 s。
在CLTC模式下，標準版續航里程為688公里，超長續航版續航里程可達870公里，充電15分鐘續航里程可增加610公里。
此外，小鵬G6和智基LS6 800V技術的滲透率正在提公升，相對合理的價格將真正有助於推動純電動車型的發展。
我們可以想象，即使沒有專用充電樁，如果周邊公共充電網路遍地開來，很少有長途高速場景，那麼超長續航、超快能量補充的800V架構模型，基本可以解決續航和能量補充焦慮的問題。
還有爆款的可能，還有阿維塔12，這款車之前已經正式發布過。
目前大訂單已超過20000臺。
在長安、華為、寧德時代各自優勢的支撐下，阿維塔12最大的優勢就是其獨特的設計，很多網友都垂涎其顏值。
其次，有乙個比較全面的技術體系，簡單來說就是**不會補充**。
比如阿凡達之前被詬病的車機系統，現在直接用原有的鴻蒙車機系統來彌補不足。
老胡聽說，除了在售的阿維塔12純電版外，明年還將推出增程版。
不僅可以縮短與使用者的距離，還可以持續降低成本，起步價有望進入30萬元以下。
還有兩隻老狐狸比較看好：吉利銀河E8和星途星代ES。
可以理解為更親民的氪星007和智傑S7。
吉利銀河E8擁有45英吋8K大屏，相當震撼，保時捷Taycan的冰莓粉車配色相同，也比較異國情調。
除入門級版本外，其餘版本均搭載800V平台，CLTC工況下最大續航里程為905公里，充電5分鐘後最大續航里程為150公里。
衛小力MPV開戰
從今年的銷量來看，蔚來和小鵬汽車已經落後，但MPV市場卻成為了三者同時的生力軍。
其中，小鵬X9的定位相對保守，依然是30-40萬元區間的主流市場，也是國產新能源MPV競爭最激烈的戰場。
理想巨雄的精神比較高，想要成為不分品類的50多萬輛純電動新車的銷量冠軍，老狐狸看起來有點懸而未決。
新車的外觀頗具爭議，隨著搭載800V平台的新車密集推出，其在續航里程和能量補充方面的亮點正在被稀釋。
而蔚來汽車再次進入變革期，換電“朋友圈”的不斷擴大確實可以有效填補投入，但2024年發布的NT20平台，已經有點不合時宜了。
李斌說：NT30 平台將採用全新的 E/E 架構和 MPV 布局，但不會來得太快。
網友**的蔚來MPV概念車。
最近，蔚來的重點應該放在Alpine專案上，這是乙個新的中低端品牌。
首款車型將於明年上半年推出，李斌定義“所有Alpine車型都將是大批量車型，生產和設計只有乙個標準，那就是賣得好。
最後。 老狐狸日前看到了乙個**，按照銷售目標，2024年，只有理想和藍圖提前完成了任務，比亞迪、吉利再努力也沒問題，但像極氪、蔚來、小鵬、飛躍等，基本很難實現。
每日用車。
進入2024年衝刺期，12月超過16家車企開啟貼現補貼，部分車企最高降幅6萬元。
關於購買時機，老胡援引國家資訊中心副主任徐昌明的話說，今年汽車消費市場增長難度比往年更大，增長動力基本來自廠家和經銷商的降價，而不是需求側的增長。
每個人都會弄清楚的。
老胡覺得，**戰還會持續一段時間，直到一些跟不上節奏的人被淘汰，才會有積極穩定的節奏。
特別是我們上面介紹的新車，技術更先進，競爭力更強，將對市場發起新的衝擊，所以不著急的人會等待
引用：
汽車之家。 編輯：澤天。