12 月 12 日，碳酸鋰**合約均受到跌停**的約束。
12月13日，碳酸鋰**收盤全線大幅上漲2402張合約到2411張合約均有漲跌主合約為2407**998% 收於 10350,000噸。
12月14日，碳酸鋰**再次**，主力合約2401現報10450,000 噸，現在報告為 2405 在 10350,000噸。
受鋰價波動影響，光復發布公告稱：“請各會員單位做好市場風險防範工作，提醒投資者理性，將風險控制在可承受範圍內。 ”
**已經觸底了嗎？今年以來，我國新能源產業發展導致產業鏈內供需階段性錯配，使碳酸鋰成為“過山車”型。 市場
2024年7月，碳酸鋰**正式上市，每份合約基準價格為2460,000噸。 截至12月13日，碳酸鋰2401收於10855萬噸，較基準價格下降60%以上。 臨近交割，碳酸鋰**跌停停交替的趨勢更是讓人難以理解。 業內人士認為，目前碳酸鋰**已經脫離基本面，炒作力度非常大。 為穩定市場風險，加強市場監管，廣州期貨交易所昨日再次調整碳酸鋰相關交易保證金**。 通知顯示，自2024年12月13日結算起，碳酸鋰**合約漲停調整為13%，交易保證金標準調整為14%;其中，LC2401和LC2402合約的保證金標準調整為15%。 現貨市場
截至12月，碳酸鋰現貨價格仍保持第一趨勢。 不過，相較於**，近期碳酸鋰現貨市場走勢相對平穩，電池級碳酸鋰成交多在104-11.40,000噸。 供需失衡仍是本輪碳酸鋰現貨的主要因素。
近兩年，隨著各企業開始競相進入這一領域，產能擴大，產量大幅增加，供給端持續增加。 但隨著下游傳統銷售淡季的到來，倉庫補貨主要以剛需為主，短期內市場採購需求仍難以增加，供需失衡將進一步擴大。
與此同時，碳酸鋰進口量也在增加。 海關資料顯示，我國11月碳酸鋰進口量為12412噸，1-11月累計進口量達12噸52萬噸，累計進口量同比增長69%6%。
市場有觀點認為，碳酸鋰限價可能意味著觸底反彈。 但總體來看，目前碳酸鋰供需基本面沒有改變，碳酸鋰仍處於過剩狀態，下降是大勢所趨。
30%的產能面臨虧損隨著近期碳酸鋰的大幅上漲，市場密切關注其對產業鏈企業的影響。
上游方面，目前碳酸鋰行業整體呈現消費低迷態，鋰礦行業近20家上市公司中，大部分利潤出現下滑。
天齊鋰業前三季度實現營收33399億元，同比增長3552%；淨利潤為8099億元，同比減少4933%。
贛鋒鋰業前三季度實現營業收入25682億元，同比減少699%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為601億元，同比減少5938%。
資源儲備豐富的企業業績大幅下滑，部分資源儲備相對較差的企業直接虧損。
目前，江西通過外部原料加工碳酸鋰的成本接近15萬噸甚至更高。 有機構指出目前，約三分之一的碳酸鋰產能已經面臨虧損。
不過，值得一提的是，在對未來市場的預測下，一些企業也開始逆勢布局碳酸鋰。
不久前，天賜材料宣布，旗下九江天賜資源迴圈利用科技有限公司利用自籌資金投資建設“年產3萬噸碳酸鋰專案”，總投資不超過10項7億元。
11月底，大為股份計畫增資不超過10億元，其中7億元計畫投資建設大為股份郴州鋰電新能源產業貴陽年產4萬噸電池級碳酸鋰專案（一期）。
11月中旬，中礦資源年產量為35萬噸級高純鋰鹽專案已建成並成功點火投入試生產。