據中央電視台報道，繼駐日美軍投下“魚鷹”直公升機運輸機造成8人死亡的慘案發生後，駐韓美軍也墜毀了飛機。 事件發生在南韓西海岸的群山空軍基地，該基地是美軍在南韓的第二大空軍基地，因為它面向黃海，美軍在那裡部署了大量部隊，包括乙個無人機攻擊中隊。 墜毀的F-16戰鬥機本應照常參加訓練，但起飛後不久，墜入基地附近海域，飛行員在緊急情況下逃脫，據訊息人士透露，他已經在海上獲救。
月初，駐日美軍“魚鷹”旋翼機機組人員就沒那麼幸運了，墜海後八人全部遇難。 墜機事件引發了美日外交風暴，日方要求美軍立即暫停“魚鷹”號，並對事故原因進行徹底調查，但美軍對此一度置若罔聞。 在“嚴謹”的日本人眼中，這架“魚鷹”經常發生事故，肯定是飛機本身的質量有問題，但對於美國人來說，如果真的發現了潛在的裝置故障，這架飛機將來會怎麼賣呢？
雙方爭吵了整整乙個星期，美軍才宣布“暫時停飛”，但至今，駐日美軍仍未出具調查報告，只是說會做好。 早在今年5月，一架F-16在例行訓練中墜毀在基地附近的農田中，根據當時的**報告，飛機機身幾乎完全燒毀，幸運的是飛行員安全逃脫。
在墜機現場短短幾個月的時間裡，駐韓美軍的兩架F-16戰機墜毀，很難說都是偶然的。 雖然現在美國還在吹噓F-16是世界上最全面的戰鬥機之一，但這並不能掩蓋這個型號從上世紀70年代開始服役，已經服役了40多年的事實。 有軍迷做過統計，作為美軍的王牌戰機，F-16已經生產了4700多架，全球墜毀了700多架
首先，乙個客觀原因是F-16確實數量眾多，而且參加過很多訓練、習和各種飛行任務，而且出現率高，事故率高，屬於正常現象。 相比之下，美國F-18“超級大黃蜂”和F-22“猛禽”的事故數量要少得多，這與兩種型號的數量少、執行的任務少有直接關係。
F-16戰鬥機第二架 F-16作為“老飛機”，在設計上確實存在缺陷，作為第三代戰機，F-16依然是單引擎設計，與後來的雙引擎戰鬥機相比，墜毀率確實更高，此外F-16最大的賣點就是機動性強，這也客觀上影響了戰機的可靠性。
再次，F-16銷往世界各地，每個國家的自然環境不同，飛行員培訓水平也不同，這將給F-16的事故率帶來挑戰。 例如，烏克蘭的**澤連斯基今年曾多次要求美國提供F-16戰機，但環顧整個烏克蘭，他們甚至找不到幾個會說英語的飛行員。
最後，不同批次的F-16老化和失修也是乙個主要的煩惱。 第一批服役的F-16確實已經退役，在美國，它們擁有可以更換的先進戰鬥機。 但在其他經濟較弱的國家就不同了，最終購買的F-16戰機即使超過使用壽命也必須繼續使用，即使後續進行維修公升級，故障的概率也會大大增加。
每年都有戰鬥機墜落，今年特別多在各種因素的影響下，近年來F-16戰機的故障率和墜毀率確實相當難看，尤其是日韓這邊接連發生事故，美國也沒能挽回面子。 至於南韓的事故，具體原因是什麼，還有待駐韓美軍進一步調查，我們也可以做持續的觀察。