柔性復合橋梁防撞設施作為公路橋梁領域的一項重要技術創新，在保障通航安全方面發揮著重要作用。 在傳統的橋梁設計中，鋼筋混凝土是一種常見的結構材料，但其抗衝擊能力有限，不能有效吸收船舶碰撞帶來的衝擊能量，容易造成橋梁損壞和船舶事故。 為了解決這一問題，設計人員根據JTG D60-2015《公路橋梁涵洞設計通用規範》、JTG B01-2014《公路工程技術標準》和JTG D62-2012《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》等相關規範，經過研發，推出了柔性組合橋梁防撞設施。
橋梁防撞設施主體結構採用纖維增強複合材料，具有強度高、重量輕、韌性好等特點。 在發生船舶碰撞時，纖維增強複合材料通過其柔性效能可以有效地吸收衝擊能量，減少對橋梁結構的衝擊。 這不僅可以保護橋梁免受損壞，還可以降低發生事故時對船舶和人員的傷害程度。
根據不同通航船舶的特點和尺寸，設計人員根據GB50139-2014內河通航標準和《公路橋梁船舶碰撞設計指南規範和注釋》（AASHTO，1991）進行了合理的選型和設計。 對於大型遠洋船舶，採用層壓柔性複合材料設計，以提供更高的抗碰撞性。 這種結構形式是通過纖維增強複合材料的多層組合而成的，可以有效地承受大型船舶的衝擊，在保證剛度的同時保證橋梁的安全。 對於小型內河船舶，使用小型柔性緩衝器來確保其安全通過。 這些小型裝置設計緊湊，易於安裝和維護，並在發生船隻碰撞時提供良好的能量吸收。
通過柔性復合橋防撞設施的研發和應用，不僅可以提高橋梁的抗衝擊能力，保護船舶的安全通行，還可以減少事故造成的經濟損失和環境影響。 此外，纖維增強複合材料具有優異的耐久性和耐腐蝕性，可以降低橋梁的維護成本和週期時間。 因此，柔性復合橋梁防撞設施是一種可行且有前途的技術選擇。