加拿大是最新加入內燃機禁令的國家，有報道稱該國將很快宣布立法，到2024年只銷售零排放汽車。 這包括起亞 EV6 等電動汽車、豐田 Mirai 等氫能汽車以及沃爾沃 XC60 Recharge 等插電式混合動力汽車。
路透社援引一位不願透露姓名的高階**訊息人士的話報道說，到2024年，電動可用性標準（EVAS）將要求所有新車都是零排放汽車。 據介紹，EVAS規則將確保加拿大購車者擁有穩定的電動汽車**，並縮短購買汽車的等待時間。
雖然加拿大環境部拒絕置評，但不列顛哥倫比亞省和魁北克省已經設定了銷售目標。 到 2026 年，電動、氫能和插電式混合動力汽車必須佔所有新車銷量的 20%。 據訊息人士稱，這將在2024年增加到60%，在2024年增加到100%。
有趣的是，加拿大沒有採取純電動汽車的方法，允許插電式混合動力車與電池驅動的汽車一起銷售。 這意味著變速箱仍然獲得像梅赫西迪-AMG GT 63 S E Performance 這樣注重效能的汽車，儘管它聲稱全電動續航里程只有 75英里。 話又說回來，豐田的首席科學家認為，插電式混合動力車在世界許多地方都是乙個令人滿意的解決方案。
根據S&P Mobility的一項研究，加拿大的電動汽車銷量正在上公升。 2023 年第三季度，零排放汽車佔該國註冊的所有新車的八分之一。 這使市場份額達到 133%，高於 105%。
加拿大智庫環境保護組織（Environmental Defence）告訴CBC新聞，該政策將防止大量汽油的消耗，這些汽油足以填滿70,000多個奧運會規模的游泳池。
鑑於汽車在購買後可以在路上行駛 15 年，甚至更長時間，如果我們有機會到 2050 年實現淨零碳排放，2035 年真的需要成為我們在加拿大銷售全新汽油車的最後一年，“智庫清潔交通專案經理 Nate Wallace 說。
當然，這個決定並不適合汽車行業的任何人。 加拿大汽車經銷商協會主席兼首席執行官蒂姆·羅伊斯（Tim Reuss）表示，新規定對消費者不公平。 “我們建議創造合適的環境來刺激需求，而不是試圖決定個人必須購買什麼。 最近幾周，美國汽車經銷商也表達了類似的擔憂。
他還補充說，新規定可能會給許多家庭帶來更大的挑戰，突出了成本和收費問題，後者在農村地區是乙個挑戰。
一位不願透露姓名的豐田訊息人士告訴CBC新聞，汽車製造商將根據他們銷售的零排放汽車數量獲得積分。 這些積分將使**能夠確定他們是否符合EVAS規則的條件。 不同的車輛獲得不同的積分，這對跑車製造商和超豪華品牌來說可能具有挑戰性。 也許規則會考慮到銷售量。
然而，據報道，如果汽車公司在2024年之前向加拿大市場推出更多的電動汽車，他們將能夠通過“合規系統”獲得積分。 到 2026 年，這些額外學分可能高達 10% 的要求分數。 有趣的是，不符合要求的公司可以從那些超過目標的公司那裡購買信貸。
值得注意的是，包括加利福尼亞州、紐約州和紐澤西州在內的美國幾個州希望在 2035 年之前禁止銷售內燃機汽車。 在此之前，英國也推遲了其ICE計畫。