近年來，關於公升級到50,000噸甚至更多噸位的討論很多航空母艦討論一直沒有停止。 但是，要實現這種公升級，除了設定電磁彈射器外，還需要安裝乙個30噸的常規彈射器公升降機以匹配駕駛艙上的操作。 然而，目前超級大國的 8 艘船正在服役兩棲攻擊艦沒有這樣的噸位公升降機，它們裝備在船的側面公升降機每次公升降機的最大起重能力只能達到25噸。 對於滿滿的油箱f35b最大單次公升降能力已經不足，較重的飛機更不勝任。 在傳統的大噸位，可以這麼說兩棲攻擊艦提公升綜合戰鬥力只有兩種途徑。
第一種方式是公升級飛機本身，這也是目前的超級大國海軍跟海軍陸戰隊實踐。 他們先後開發了海鷂和海鷂f35b這些短距離垂直起降（STOVL）戰鬥機是綜合戰鬥力提高的最直接體現。 此外，他們還想公升級傳統的艦載大型***並對其進行開發魚鷹大旋翼機魚鷹與普通航母相比，該機追求更大的垂直著陸運輸能力、更長的超視距著陸距離和更快的投送速度。 然而，這種方法遇到了許多問題。 魚鷹飛機事故頻發，導致所有航班停飛，安全隱患的解決辦法無法一次性解決，最終陷入了繞行、事故、停飛的迴圈。 幾十年過去了，魚鷹飛機的事故損失遠遠超過實戰損失，這清楚地表明，僅僅依靠提高艦載機效能的想法得到了簡化航空母艦on 是不成熟和不成功的。
第二種方法是增加噸位並安裝彈射器，以實現甲板上的正常操作艦載機，包括大噸位的無人隱形攻擊機。 然而，這種新方法是否會成功還有待觀察。 不過，這種新的技術路線能夠避免STOVL艦載機問題，但它也會帶來新的麻煩。 一旦它有乙個完整的彈射阻擋系統，並攜帶二三十個常規艦載機，整個系統的技術複雜性和成本至少是正式的航空母艦的一半。 但是，很難保證兩艘5萬噸級船舶的簡單配置航空母艦它可以真正超越常規10萬噸級彈射器平台的整體戰鬥力。 同時，配置簡單航空母艦如果繼續保留碼頭，它將無法在最大速度和導航穩定性方面與規範競爭航空母艦可比較的。 因此，如果有這樣的資源和精力，不如全部投入到巨型航空平台的發展中。 回顧過去30年水手的發展和演變，可以發現，一些曾經火爆的專案，最終並沒有出現。 例如，討論已久的9000噸通用宙斯盾驅逐艦九千年最後，它沒有實現，而是 130,000噸頂級產品。 這再次表明，有一定的領域確實有很好的指導，不會在不切實際的專案上浪費資源。 因此，未來的發展很簡單航空母艦，起點應不低於650,000噸。
簡化航空母艦這種困境主要體現在兩個方面，即技術上的缺陷和戰術上的失誤。 首先，無論是通過提高艦載機的效能，還是通過擴大彈射器的噸位，彈射器的裝備都很簡單航空母艦技術複雜程度和成本水平無法與常規相比航空母艦可比較的。 而且，在綜合戰鬥力上，簡直是匹配航空母艦很難超越常規的彈射器平台。 其次，戰術層面的失誤主要表現在事故的頻繁處理上。 例如魚鷹飛機事故的高發性導致連續停飛和重新飛行，無法解決根本的安全隱患。 這種模式不僅無法威懾大國，甚至連二流沿海強國都不屑一顧。 簡化航空母艦即使有STOVL戰鬥機，它也無法滿足真正的戰略需求。 因此，配置簡單航空母艦可以說，這是一次徹底的失敗。
從上面的分析可以看出，配置簡單航空母艦存在嚴重的技術和戰術問題，使它無法成為威懾大國的有效工具。 無論是通過提高艦載機的效能，還是通過擴大彈射器的噸位，都不可能讓它變得簡單航空母艦有規律地觸及航空母艦綜合戰鬥力相當。 此外，在處理事故和安全隱患方面存在明顯問題，導致匹配簡化航空母艦無法始終如一地有效地執行任務。
面向未來航空母艦為了發展，要堅決摒棄簡單的匹配航空母艦而不是將更多的資源和精力投入到巨型航空平台的發展中。 巨型航空平台可以提供更強的綜合戰鬥力和更好的戰略戰術能力，能夠更好地滿足國家的安全需求。 在決策中航空母艦在發展時，要注重實際需求和效益，避免盲目跟風和不切實際的投資。 只有科學合理的規劃航空母艦可以進行國家的建設和應用軍事實力為保障國家安全和利益提供有力支撐。