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美國聯邦航空管理局（FAA）周四表示，它正在呼籲飛機製造商波音公司（BA）。US）對其737 MAX系列飛機進行了特殊檢查，以識別和解決方向舵控制系統中可能出現的螺栓鬆動問題。訊息公布後，波音股價下跌14%，隨後跌幅收窄至**067%**
美國聯邦航空局表示，它正在密切關注對波音737 MAX飛機的檢查，並將根據進一步的發現考慮採取其他措施，例如硬體鬆動或缺失。
在波音公司建議進行這些檢查之前，一家國際運營商正在對方向舵控制連桿進行例行維護，並發現了乙個螺母缺失的螺栓。 此後，波音公司在一架尚未交付的飛機上發現了乙個未正確擰緊的螺母。
作為回應，波音公司表示已經修復了這架有問題的飛機。 但出於謹慎考慮，他們建議運營商檢查他們的737 MAX飛機並報告任何安全問題。 該公司已通知美國聯邦航空局及其客戶，並將繼續向他們通報進展情況。
波音公司建議航空公司在兩周內完成對MAX系列飛機的全面檢查。 儘管如此，該公司表示，交付的737 MAX飛機仍然可以安全飛行，MAX系列飛機的生產和交付將繼續進行。
美國聯合航空公司 （UAL.）US）表示，預計這些檢查不會對其運營產生任何影響。MAX的另外兩個最大客戶，西南航空公司（LUVUS）和美國航空（AALUS）尚未對此事作出回應。
美國聯合航空公司還表示，波音公司已要求新型單通道飛機的運營商檢查控制方向舵運動的特定槓桿，以確定是否可能出現硬體鬆動。
執行檢查需要卸下蓋板並確認硬體安裝正確。 此過程大約需要兩個小時。 波音公司正在對所有未交付的737 MAX飛機進行全面檢查，然後再將其交付給客戶。
波音公司指出，任何與方向舵功能異常有關的問題都可能在飛行前檢查中被發現，因為機組人員在飛機起飛前會定期檢查方向舵系統。
安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle University of Aeronautics）的航空安全專家安東尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，這些檢查將幫助美國聯邦航空局確定問題的普遍性，以及它是否表明波音公司的生產質量存在更大的問題，需要監管機構採取進一步行動。
2018 年和 2019 年，印度尼西亞和衣索匹亞發生兩起涉及波音 737 MAX 的致命事故，造成 346 人死亡，嚴重影響了公眾對波音的信任。 這架飛機隨後在全球範圍內停飛了20個月。 目前，波音公司仍在等待較小的737 MAX 7和較大的MAX 10的認證。
*：智通財經APP]。