在這段時間裡，歐盟一直在暗中公開利用中國的電動汽車出口，稱尊重市場規則，不搞保護主義和脫鉤並在各種傾銷調查中，出台補貼政策。 根本原因在於，我們看不到中國在彎道上超車，想要降低中國電動汽車品牌在歐洲的市場份額。
不管是前段時間，**聯合組表示中國電動汽車產量已經超群，危言聳聽，激起了歐洲民眾的情緒;或者跟美國聯手搞小圈子政治，其實只要平時關注電動車領域和中歐關係，就一定有很多了解。 但這一次，法國又玩了什麼樣的花樣？中法關係將如何改寫？這一切會造成什麼樣的次生傷害？
首先，第乙個問題，這一次，法國終於對電動汽車實施了新的激勵措施。 據路透社等報道，法國現在的激勵措施將考慮電動汽車製造過程中的碳排放。 如果碳排放量高，則不會得到法國的官方補貼**。 據知情人士透露，此舉實際上是為了挽救法國等歐洲國家製造的電動汽車，由於人工和材料成本高昂，導致難以失去市場競爭力。 要知道，這些歐洲白人高手，在過上了舒適的生活之後，開始大張旗鼓地搞所謂的環保主義，嚮往任何工業生產零排放。 因此，這項補貼一出台，基本上都是針對東亞一些製造業大國的。
而在國外，其實無論法國出台什麼政策，本質上都是制裁中國的電動車出口，即使中國企業在最終技術評估下沒有超過相應的資料，也很難獲得與本來就有偏見的法國相同的待遇。
第二，這將如何影響中法關係？其實很簡單，我們可以看到，中法關係在歷史上大部分都是比較和諧的，而法國在西方陣營中也是乙個低調的持不同政見者，所以這種行為更多是出於對法國自身利益的無理競爭。 但這種無視市場競爭規則的手段，最終只會傷害法國自身。 因此，儘管法國這次出台這一政策，幾乎可以說是針對中國的，但對中法關係造成根本性損害的可能性不大。
那麼回到第三個，這會帶來什麼樣的次要影響呢？說起來，這是一件比較有趣的事情。 在這段時間裡，以尹錫悅為首的南韓一直在國際舞台上不斷炫耀，希望與美國背靠背、心連心，希望成為美國更核心的盟友。 但這一次，法國的新規也影響了南韓，嚴重損害了韓產電動汽車在法國的銷售利益。 這算得上是沖刷龍王殿的洪水，自己的家人打自己的家人。 這會讓南韓感到焦慮，試圖通過溝通減少損失，並試圖重新回到法國的補貼名單中。 但是這樣一塊雞毛就很好笑了。
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