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航空市場一直以來都是美國的波音公司，法國的空客說了算，但中國商飛帶著C919進入市場，情況變得不同了。 民航公司有更多的選擇，到目前為止，中國商飛已經收到了數千架C919的訂單，而波音在中國市場一直處於冷淡狀態。
在國外，波音一舉拿下了價值520億美元的訂單，但這個訂單嚇不倒中國，在第三架C919交付之前，波音妥協了。
C919大型客機是我國自主研發的噴氣式幹線客機，按照國際適航標準設計製造，擁有完全自主智財權。 C919專案於2024年啟動，經過多年的研發和測試，於2024年成功首飛。
直到今年5月28日，C919正式投入商業運營，東航作為首家接收C919的客戶，同日啟動商業運營，開展上海至北京之間的航班。
截至目前，中國東方航空公司已將兩架C919投入商業運營，第三架飛機也將降落。 12月初，中國東方航空在回覆投資者時表示，“第三架C919預計將在不久的將來交付。 ”
這是個好訊息，東航不僅能夠將更多的國產飛機投入商用部署，還將為中國商飛提供大量的商用資源。 C919的交付速度加快，中東航空公司從中國商飛購買了100架C919飛機，計畫在2024年至2024年之間分批交付。 中國商飛接連拿下訂單，估計波音羨慕不已。
波音在中國市場冷淡，而波音在國外則備受矚目。 在 2023 年杜拜航展上，阿聯航空從波音公司訂購了價值 520 億美元的寬體飛機，其中包括 55 架 777-9、35 架 777-8 和 5 架 787 夢想飛機，其中 95 架寬體飛機訂單將交付給波音公司。
中東大亨們花了很多錢，其他航空公司也在找波音公司購買飛機。 在整個杜拜航展期間，波音可以說是滿載而歸。 但即便如此，也依然無法騙過中國，中國航空公司沒有向波音公司提交過任何訂單。
過去，波音公司在中國市場備受矚目，在中國的業務發展取得了巨大成功。 幾乎所有的中國航空公司都會要求波音公司購買飛機，只有空客可以與之競爭。
然而，自從波音飛機失事和波音737 MAX機型在中國停飛以來，波音從未收到過來自中國市場的鉅額訂單。 相反，空客多次與中國客戶簽訂合同，數百億美元的訂單可以輕鬆獲得。
中國商飛還不錯，C919成為後起之秀。 看到中國客戶對他不那麼感興趣，波音在第三架C919交付前妥協了，該公司的CEO發信說，希望中國市場再給它一次機會。 而為了給波音公司乙個平台，美國工業界也在煞費苦心。
此前，美國商務部長雷蒙多8月底訪華時，特選波音公司在中國的維修廠舉行新聞發布會，美國媒體也為波音公司造勢。
換句話說，美國希望中國給波音公司更多的訂單，畢竟波音公司支撐了美國大部分航空製造業經濟，如果真的失去了中國市場，對美國的傷害會更大。
至於能不能拿到訂單，最終就看中國客戶的選擇了，至少C919是有的，以後不用看美國的面子了。
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