雖然汽車市場還是原來的汽車市場，但在不斷變化的消費趨勢中，它已經不再像以前那樣了。 隨著新能源汽車的不斷崛起，在新浪潮的衝擊下，市場上一直呼喚風雨的合資品牌紛紛倒閉。 雖然受到了不小的衝擊，但合資品牌在燃油車領域還是有不錯的收穫，比如南北大眾、廣汽豐田等，當然本田也有市場表現比較突出的車型。
在2024年第18期小奧車市中，本期的主角是廣汽本田的A級轎車風格。
眾所周知，緊湊型轎車因其經濟實惠、價效比高的優勢，在眾多車企起到了搶占市場份額的“先行者”作用，打造一款“爆款”A級轎車也是眾多車企的夢想，在這個車企必須競爭細分市場、競爭力的眾多熱門車型中， 既有軒逸、朗逸等合資車，也有秦加、星銳、艾瑞澤8等國產車。
當然，作為本田在中國市場的代表性車企之一，廣汽本田也布局了領牌及後來的款式。 只不過，曾經風靡市場的凌派，在喧囂之後只剩下雞毛，難以承擔起拉維達、卡羅拉等競品的重任。
作為思域的姊妹車型，外觀設計比較時尚，具有很好的層次感和辨識度，以及視覺美感。 該車長4689mm，部分車型長4563mm，軸距2735mm，功率20L柴電混合動力系統，以及15T動力組合採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架。
雖然配置根據**不同來區分，但廣汽本田的風格還是體現出了它在這方面應有的誠意和親切，除了入門級車型之外，中高階配置上體現出了很多更實用的配置，比如車道偏離警告、疲勞駕駛提示、倒車影像、全速自適應巡航和電動天窗， 等等，但在科技方面還算不算太強。
整體來看，本田Style的綜合實力還不錯，原本以為上市會成為“爆款”的本田Style，可以對軒逸、Lavida、Corolla等競品形成有效威脅，但還是有些失望，在2024年12月上市後的一年裡，到2024年12月， 本田Style還沒有跨過月銷量超過10,000輛的門檻，它在A級轎車細分市場的存在是有的，但不是太強。
市場普遍火爆的本田風格，會不會也會走領牌的路？ 答案是否定的。 雖然本田Style今年前四個月的市場表現不太理想，但隨後開盤量價也讓本田Style爆發，銷量大幅增長。
據了解，本田款式的優惠幅度為35萬元左右，大打折扣，本田Style收穫1月銷量92萬輛。 根據公開銷量，今年1-11月本田style累計銷量超過10萬輛，其中11月銷量為12367輛。
眾所周知，汽車市場的競爭雖然公平，但也遵循著遊戲規則，只在綜合實力上領先於競爭對手，才有可能在白熱化的市場競爭中享受沉寂的歲月，儘管市場競爭依然洶湧澎湃。
以本田以價格換量，實現低開高走，以及“酒香不怕深巷”，我們拭目以待，看能否繼續保持市場熱度不降。
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