今年11月，2024款寶馬3系一上市，兩位車主就開始抱怨新車型，也存在傳動軸噪音異常的問題。 11月24日，一位剛買到2024款325Li M運動包的寶馬3系車主抱怨：“變速器D檔和R檔開關傳動軸異常噪音，低速行駛驅動軸異常噪音，希望廠家換車處理問題。 同時，店主還拍攝並上傳了一段**。 在**中，可以清楚地看到，傳動軸在執行時，伴隨著“咔噠”聲。 12月1日，另一位車主指控其新購買的2024款325Li M Sport Night Package車型方向盤噪音異常、傳動軸噪音異常、剎車噪音異常。 這意味著困擾寶馬汽車數月的傳動軸危機似乎顯示出繼續蔓延到最佳車型的跡象。 寶馬傳動軸危機的大規模爆發始於今年7月左右，涉及的車型至少包括華晨寶馬3系、華晨寶馬5系、華晨寶馬X5和進口4系、進口5系、進口X5等車型。 大量寶馬車主購買新車後，很快就會遇到傳動軸噪音異常的問題，有的甚至在取車的第二天就出現了異常噪音。 根據車主的描述，這種異常聲音可謂是多種多樣，有的“R檔和D檔開關異常聲音，有鐵鳴聲”;有的“汽車換檔時會發出金屬撞擊聲”;有的“加減油門會有明顯的金屬撞擊聲，像投幣一樣”;有些人“擰緊油門，會發出聲音，好像有什麼東西突然停了下來，尤其是在斜坡上”......憤怒的寶馬車主隨後掀起了猛烈的抱怨浪潮。 在**的壓力下，寶馬廠商在8月初對此做出了回應，並在小紅書官方賬號上公開表示：“我們及時進行了技術測試分析，並提供了相應的解決方案。 但這還是沒能平息車主的不滿情緒，同時各大主流**也紛紛介入，進行了不少報道。
寶馬5系傳動軸異常噪音為**。 浙江省電視台節目截圖。
寶馬3系傳動軸異常噪音為**。 山東電視台節目截圖。
寶馬 3 系傳動軸吱吱聲和噪音**。 北京時間節目截圖。
從車主的反饋來看，寶馬的解決方案主要是更換傳動軸並補償一點憑證，既不將汽車退回或更換給車主，也不進行大規模召回。 更讓車主氣憤的是，寶馬在回應傳動軸的異常噪音後，傳動軸出現問題的新車依然在寶馬4S店賣給消費者，消費者不斷被招募。 《車業熱評》觀察到，寶馬公開回應後，車主對傳動軸噪音異常的投訴依然氾濫，僅“車質網”平台上的資料，8月7日以來就增加了上百個。 除了部分在寶馬回應前購買但未達成和解協議的車輛外，還有大量消費者在寶馬回應後仍購買了問題車。 一位購買了2023款325LI M Sport午夜套件的寶馬3系車主在9月9日收費：“2024年9月4日18點左右，我提車回家大約10公里後，發現汽車在D檔和R檔之間切換時，傳動軸發出異常聲音， 聲音響亮而連續，同時，該車在低速行駛時也出現了傳動軸的異常聲音。另一位購買了2023款530LI Leading M Sport Package的寶馬5系車主在11月24日抱怨：“我剛買的車在上牌之前就開始發出異常噪音，4S店要求更換，這真的不能接受新車大修。 而一些主流**也繼續跟進基於消費者投訴的報告。 也就是說，傳動軸危機爆發後，寶馬雖然認識到了這個問題，但未能得到有效解決，尤其是如何防止這類問題汽車繼續流向市場，損害消費者利益，寶馬似乎並沒有拿出切實可行的解決方案。 如今，剛剛推出的2024新款車型年，已經暴露在傳動軸的異常聲音中，這並不令人意外，也讓人懷疑寶馬是否仍未走出傳動軸危機，可能還會繼續蔓延。 因此，廣大汽車消費者在購車時也需要謹慎。 而寶馬對此更是要高度重視，因為把一輛傳動軸噪音異常的問題車賣給消費者，不僅損害了消費者的權益，還砸碎了自己百年豪車的招牌。 我們將繼續關注這一點。