21世紀初，瓦良格號航母經過漫長的漂流，終於進入大連造船廠，做好了現代化的準備。 這艘命運多舛的蘇聯巨輪將迎來他在中國的新生活。
當時，歐洲國家非常關注遼寧號航母改裝的進展，而大洋彼岸的美國卻對此徇私自負。 不久，幾家美國期刊發表了他們對遼寧艦的研究。
幾位美國專家發誓說，像遼寧號這樣的航母完全落後於時代，遼寧號沒有配備阻擋電纜，航母是一塊巨大的碎銅和碎鐵，不可能在未來的海戰中發揮作用。
然而，誰也沒想到，一巴掌打在臉上，竟然要堵住電纜，而且其中有幾架出現在中國航母上，這讓美國非常尷尬，於是他們聲稱這肯定是俄羅斯偷偷賣給中國的。
出乎意料的是，中方卻斷然表示這是我們自己的研發，研發時間只用了幾天時間，可以說是讓美國夠生氣的了。
航母是人類海戰史上最偉大的發明之一，航母除了是艦船外，還是海上的飛機起降平台，承擔著防空作戰的重要任務。 對於任何航母飛行員來說，他們比地面上的同行更自豪，因為他們的工作更危險，技術性更強。
與陸地上的跑道相比，陸地跑道往往長達數千公尺，而航空母艦的甲板只有300公尺長，航母飛行員在著陸時面臨更高的風險因素。 因此，登陸航空母艦被稱為勇敢者的遊戲。 如果沒有成功迫降在陸地上，很有可能會有繞行的機會。
但是如果你在海上，如果你不小心，你會衝出跑道，掉進海浬餵魚，這可以說是相當危險的工作，但還是有很多飛行員喜歡的。
在如此危險的情況下，英國人率先發明了航母阻擋電纜，美國嘲笑中國無法建造航母阻擋電纜，但耳光來得太突然了。 航母攔阻電纜，顧名思義，是一種鋼纜，其主要作用是使飛機停得更快。
艦載機降落時，會從尾端伸出乙個尾鈎，然後與航母上的阻擋電纜連線，這樣飛機就可以鉤住，飛機可以更快地停下來。
這是一項劃時代的發明，使航空母艦的著陸變得更加容易。 後來，由於這項發明非常實用，一些陸地機場也開始配備阻攔電纜，使陸地飛機也可以輕鬆降落。
阻攔電纜已成為航空業的標準工具，但並非每個國家都能開發它們。 在21世紀，即使是發明攔河壩的英國人，也不得不從美國購買攔河壩。
雖然法國已經研製出核動力航空母艦，但需要從國外購買才能阻擋索環。 可以看出，阻擋電纜的過程非常複雜，因為這樣不起眼的東西需要極強的韌性和耐腐蝕性。
冶金行業的要求非常高，堵堵需求需要瞬間拉動數百噸的力，這就要求這種鋼筋具有足夠強的變形能力。
當時，中國還想從俄羅斯購買阻塞電纜，在聽說俄羅斯開出1000多萬元的天價一根電纜，而且阻塞電纜只能使用幾十次後，只好放棄，決定自己處理航母阻塞電纜。
中國研究人員立即開始與多家企業進行聯合研發。 一開始，我們的科學家真的把這件事想得太簡單了，想直接把可以在陸地上使用的阻塞電纜搬到航母上。
但是，經過多次試驗，陸上機場使用的攔阻電纜比海上使用的阻攔電纜要長，其韌性和堅固性遠遠遜色，根本無法適用。 這讓很多人很沮喪，很多研究人員通宵達天地工作，但仍然沒有得到要領，專案幾乎陷入了瓶頸。
大家都認為，阻攔電纜的研製將是一項持續數年甚至十幾年的工作，而中國實在是研製不出阻攔電纜，所以要花大價錢買俄羅斯的，這在很長一段時間內肯定不是乙個好的選擇。
美國此時也發表了一篇文章，嘲諷中國，稱以中國的技術水平，想要研製航母攔阻電纜簡直是異想天開。 其他國家為了發展航母阻擋電纜而在鋼鐵工藝上投入，是中國人不敢想象的。
如果中國能輕易破解其他國家辛辛苦苦想出來的東西，美國豈不是很不露面？但沒想到美國很快就丟了面子。 航母阻擋電纜研究不出來，中國科研人員著急。
然而，就在這時，一位研究人員突然有了主意，既然航母攔阻索要求極高的韌性和很強的耐腐蝕性，我們是否可以直接將斜拉橋的鋼纜移植到航母上試一試呢？畢竟，斜拉橋的鋼索也必須滿足這兩個要求。
這話一出，人們立刻張開了嘴，大家很快就找到了斜拉橋的鋼索進行實驗。 作為世界上橋梁工程最先進的國家，中國建造了不少斜拉橋，但沒想到，在一次考驗下，大家喜出望外，這些斜拉索的效能比真正的航母阻擋索要好得多。
隨後，在此基礎上，中國開始研製自己的航母攔阻電纜。 當遼寧艦上的航母攔阻電纜出現時，美國人都傻眼了，他們不知道中國用了什麼樣的魔力，在這麼短的時間內研製出航母攔阻電纜。
中國人終於可以昂首挺胸地駕駛航空母艦，昂首闊步地在海洋中航行。 可以說，這次航母阻斷電纜的研發，也是老天爺對中國的保佑。
如果沒有這位科研人員，航母阻塞電纜可能再拖延幾年。 我們不得不向中國技術人員致敬，他們的智慧確實是無與倫比的。