12月20日紅網時刻訊息（通訊員潘春紅 趙黎明）前段時間，好天氣為專案建設提供了良好的施工環境，零路高速公路（雙牌段）建設方加大人力投入，在新裝置、新技術的“加持”下，專案建設實現了“加速執行”，確保2024年建成通車。
零路高速主線行駛里程為7484公里，45座橋梁和5條隧道。 其中，紫金山2號隧道是零路高速公路最長的隧道，全長4條3公里，目前正在如火如荼地進行中。 為充分保證控制節點的完工，隧道採用兩端向中間同時掘進的方式施工，裝置、人員24小時輪班工作，高峰期預計施工400人駐紮。
零公路全線5條隧道中，有3條位於雙牌境內的5個標段，標段總長度為8個43公里，其中隧道804公里，橋梁和隧道佔979%。隧道工程作為重要的節點工程，其施工進度直接影響到整線的拉通過程。 為此，施工方除了加大人力投入外，還投資200餘元購置了隧道鋼拱、小導管、鋼網加工智慧型鋼生產線3條。
第五標段第一工區技術負責人龍江介紹，與傳統的手工或半自動生產線相比，這條全自動化生產線實現了質量、效率、安全的“加”，人力、工期、管理上的“減”。“它的優勢在於抓料焊接、小導管開口等所有工序全自動化，人只需對裝置進行啟停、定期維護、管理即可。 我們從管人過渡到管材裝置，加工質量、顏值和強度都是最好的，更省力，過去一條拱形生產線需要七八個人，現在基本上兩個人就可以完成。 ”
零路高速公路（雙牌段）全長48公里，主控工程為橋梁24座、隧道工程5座、立交橋3座、服務區1座。 專案自啟動以來，雙牌就把零路高速公路建設作為“一號工程”，聚焦工作重點，聚焦任務重點，緊緊跟隨時間節點。 施工方按專業劃分為隧道隊、土方隊、雜工隊等組別，同步推進路基、隧道、橋梁工程施工，共同按下專案建設“加速鍵”。 在雙峰隧道開挖現場，施工方採用開挖框架液壓小車，實現開挖與架設一體化施工，縮短週期施工時間，節省人工，縮短工期，提高安全性。
負責隧道建設的第七標段專案負責人薛明說：“現在左右洞有18人，預計隧道將在2024年上半年全面完工。 ”