隨著寒潮的來襲，氣溫驟降，取暖供電用煤需求持續上公升。 為保障國家能源供應，大秦鐵路作為我國“西煤東輸”的主要通道，目前狀況良好有哪些措施可以確保列車在寒冷天氣下安全高效執行？
記者王習：山西省大同市滬東站是大秦鐵路的起始編組站。 在我身後是剛剛裝完煤炭，準備從滬東站出發的專用運煤列車。 工作人員告訴我，一整列火車上大約有210節車廂，上面有2萬噸煤。 而與這輛車類似，滬東站今天將發出50多趟車次。 十幾個小時後，煤炭將被運往秦皇島，然後送往各大電廠和千家萬戶。
大秦鐵路是我國“西煤東進”的主要通道，煤炭運輸佔全國鐵路煤炭運輸總量的近1 5%，每天有近百對過載列車貫穿，向全國20多個省份送去光明和溫暖。 12月，滬東站平均每天發運煤炭約110萬噸，平均每12分鐘就有一列火車發車。
前兩天，山西大同迎來降雪降溫天氣過程，今天最低氣溫降至零下30度以上，鐵軌旁有積雪。 在這種情況下，列車在啟動、上下坡道或轉彎時更容易打滑車輪。 如何做好運煤列車防滑工作，確保雪天列車安全？工作人員告訴記者，石英砂是下雪天火車專用的防滑劑。
石英砂如何幫助列車防滑？在每列火車的前部底部，都有乙個沙箱，司機啟動機車自身的撒砂裝置，石英砂通過砂管噴入鋼軌和車輪的中間，從而增加輪軌之間的摩擦力，避免了機車在下雪天打滑或怠速的現象。
中鐵太原局集團有限公司滬東維修車間維修工藍波：積雪後產生雪塊，或凍塊，沙子壓實後，不要放下沙子或堵住沙口，當機車啟動和制動時，（噴砂）不順暢，會影響機車的執行， 而機車不能啟動，影響了大秦線的運輸。每次把機車入庫，都要對機車的撒沙裝置進行一次全面的檢修。
科技助力大秦鐵路安全高效運營。
為了保證運煤列車的安全高效執行，大秦鐵路不僅有人工巡檢，還增加了大量的科技手段。
記者王習：我現在在滬東站主控室，工作人員正在實時監控列車的編組和執行情況。 在監控螢幕上，軌道旁邊安裝了很多這樣的小方箱。 工作人員告訴我，這個箱子裡裝的是高速攝像頭，類似於當一列火車經過這樣乙個點時，高速攝像頭會實時捕捉到列車底部和車輪、車軸等一些關鍵部位，從而判斷列車是否出現故障，整個過程就像給運煤列車做CT一樣。
中鐵太原局集團公司滬東應用車間副主任劉群柱：在極寒天氣下，我們不需要去現場進行人工地面檢查，通過這個系統，安裝在軌道側的高速攝像頭，實時拍攝車輛關鍵部位的照片，每節車77張照片， 通過網路傳輸到我們的監控中心，監控中心的動態檢查員將對車輛進行巡檢，發現車輛故障時及時處理。
當大秦鐵路2萬噸過載列車通過高速攝像機時，系統可拍攝16000多張照片。 如何才能從這麼多**中快速準確地找到故障點，從而提高車輛巡檢作業的效率？
記者王習：現在在主控室，我們也發現了一套這樣的系統，叫做列車故障點智慧型識別系統。 標記為紅色的位置表示此列車上發生的故障點。 工作人員告訴我，以前這些高速攝像機的實時抓拍傳回主控室後，需要通過工作人員人工比對查詢故障點，但現在只要將相關引數設定到系統中，系統就會自動識別故障點。 過去，檢查一列210節車廂列車的故障點需要兩個多小時，現在不到15分鐘即可完成。
技術輔助鐵路巡檢，有效提高列車運輸效率。 據統計，從今年1月至今，大秦鐵路共發運4輛1億噸，同比增長69%。
*：中央電視台新聞客戶端）。