比較後，就知道誰是贏家了

冬天來了，大雪紛飛，誰的汽車制動效果好，人身安全更有保障。 今天，我們就來看看車皇的剎車比賽，看看有沒有你喜歡的車

為了參加這次夜雪ACC測試，很多廠商都送來了自己引以為傲的作品：比亞迪U8、寶馬i3、VOYAH FREE、威牌Alpine、賓士EQE等車型。 經過一級測試，三分之二的合格者被淘汰，包括寶馬i3、VOYAH FREE、威牌Alpine、賓士EQE、豐田BZ3等車型;第二關難度公升級，背光係數，第一關剩下的三分之一去掉了一半，只剩下17輛車;大雪過後，肉眼幾乎看不到路況，試車速度降到了40kmh，難度是原來的兩倍多，最終只有四輛車通過，包括比亞迪的騰勢N7和仰旺U8。

通過測試，優勝劣汰，N7和U8堅持到底，比亞迪成為了這次測試的贏家。 這種在相同環境下的測試，對每個參與的廠家都是公平的，測試就是實力，誰強誰就是贏家。 不要像某某一樣，非法操作不得不參考別人的書，實在是太不厚道了。

我們來談談為什麼N7和U8能讓比亞迪笑到最後，原因是受人歡迎的新技術的加持。

在技術研發和創新方面，比亞迪一直進行自主研發和不斷探索。 U8搭載的雲霖-P，讓U8在品牌發布會上成為了一款名副其實的顯眼包包。 雲南-P智慧型液壓車身控制系統在三維空間上打通了車輛的六大自由度，充分實現了車輛的水平-垂直-垂直融合控制。 雲南-P對路況環境的識別能力強，對懸架和車身姿態的調節速度快，控制精度高。 在水中開車，攀登“沙漠珠穆朗瑪峰”比魯圖峰，現場畫圈，讓太多人信服;N7搭載雲南-A智慧型機體控制系統，具有自適應、可調阻尼功能，為使用者提供多種高度選擇，並開發了智慧型功能模式。 在高速行駛時，車輛會降低其高度，以提高行駛穩定性並降低風阻。 在低速到中速時，車輛的高度會恢復，從而確保通過性。

所以，誰強誰弱，誰能做最後的抉擇，誰強誰就是贏家