我很高興能來寧波參加領克03+ TCR CYAN前輪驅動版在國內的第一批試駕，它與領克03TCR CYAN車隊奪冠的領克03TCR 03TCR賽車高度相似，但它改變了一些配置，以便可以合法上路， 但對於像我這樣的賽車迷來說，這確實是一件好事，畢竟我不能開著領克03TCR的車回家，但是現在這款領克03+ TCR的CYAN前身版本，真的是能夠享受的樂趣。
當我站在領克03+ TCR CYAN前輪驅動版前時，我清晰地感受到了它與領克03+ CYAN定製版的區別，格柵的風衝擊面積幾乎翻了一番，前部兩側的進氣道可以接收車輛在行駛過程中產生的氣流， 冷卻剎車方面，據官方介紹，領克03+ TCR CYAN前輪驅動版與03+ CYAN定製版相比，散熱效能提公升了60，變速箱的散熱效能提公升了100 在高速行駛的情況下，車身內部溫度迅速公升高， 只有當溫度下降時，車輛才能充分發揮其效能。
車內相對簡單，相較於03+ CYAN定製版，領克03+ TCR CYAN前輪驅動版的後排幾乎完全去掉，只留下防滾架，以減輕150kg的重量，提高車速限制。 此外，座椅已更換為比賽用桶椅，並可增加六點式安全帶，其餘非賽車裝置可能留有中控台和空調。
開這輛車並不容易，我排了很久的隊，終於輪到我試駕了，兇猛的馬力確實令人震驚，踩下油門的第一腳，馬上就能感受到350馬力帶來的強烈推力，根據小哥的現場， 領克03+ TCR CYAN前輪驅動版的駕駛手感與他在賽場上駕駛的領克03TCR CCR賽車非常相似，整體動力和機械調校都非常賽車。
相比於我駕駛過的其他效能車，領克03+ TCR CYAN前輪驅動版的操控性絕對會走在前列甚至第一，領克給了每一位這次來試駕的朋友3圈15分鐘的時間，實車跑賽道去深度體驗， 我個人覺得15分鐘根本不夠，雖然車子的強悍效能展現得淋漓盡致，但總感覺自己一直不開心。
領克03+TCR CYAN前輪驅動版，作為國產效能車的天花板，在效能和設計上都達到了巔峰，而這款車也得到了TCR冠軍CYAN車隊的代言，冠軍的調校打磨質量肯定不差，但這款車還在最後的調整中， 相信只會越來越好，效能會越來越強，讓我們拭目以待吧！