日前，砂石骨料網創始人李華、集中採購（**鏈）服務負責人陳海斌兼副總經理肖旭宇以此類推至重慶中交五關高速***，以下簡稱“中交五關”）。重慶交發五關高速總經理王少慶、副總經理賈龍、吳建斌、方波如此熱情地接待了李先生一行。 雙方就砂石行業發展現狀和大型砂石礦山建設痛點進行了深入研究，並參觀了中交五關礦山。
據悉，重慶交發五關高速隸屬於中交築路建，是中交集團的子公司。 目前，正在組織實施五關高速和礦產資源開發兩個子專案採用“高速公路+生產資源”綜合開發模式進行投資、建設、運營。其中，礦產資源開發專案礦區位於“巫山縣三溪集中礦區”，一期礦產資源儲量轉移為128億噸。 此外，該專案已由巫山縣規劃和自然資源局組織的專家評審，礦區深部及周邊區域潛力巨大可利用礦產資源約556億噸，可以滿足礦山進一步擴大生產規模的需要。 最終，預計該項目的總投資16.24億元（不含礦山資源費），設計年產量1850萬噸，預計2024年投產。 2024年8月，中交五官取得專案（一期）採礦權，11月2日取得採礦許可證。 據悉，根據規劃，該專案採用長帶廊進行運輸，計畫建設3個2000噸級散雜貨泊位碼頭專案該船的裝載能力為5000噸，可以滿足兩艘船同時裝載，提高運輸能力。 
重慶交發五關高速總經理王少慶表示，作為乙個剛進入砂石行業的新人，他對市場有了初步的了解。 現在隨著大規模砂石開採權逐步釋放，供大於求趨勢明顯除了礦山資源開發外，中交五官還組織建設地方公路，可以消化一部分砂石骨料，但大部分必須賣給市場在專案建設過程中，必須充分考慮提質、降成本、增效等問題。 王總表示，為確保專案順利開工，中交五關特地走訪周邊大型礦山企業，實地考察習了解礦山、加工、篩分、除塵等裝置及生產線布置。並與多家設計單位和多家骨料裝置製造商多次商討加工工藝、生產線布局等方案加快專案開工建設，力爭2024年投產。該專案目前正在建設中還有以下痛點，乙個是裝置選型尤為困難專案設計年產量規模大，裝置選型需要經過多方考慮第二個是礦山很大，周圍有資源保護區如何消化廢物處理也是需要考慮的;三是銷售問題目前市場環境供過於求，天然砂逐步開放，未來銷售也是一大難題。 砂石骨料網作為專業、資深的平台，對行業市場有著深刻的了解希望能為專案建設建言獻策，助力高質量發展。 
砂石骨料網創始人李華表示，近十年來，砂石骨料網在行業內得到了深耕從礦山轉運到裝置選型再到下游銷售，我們專注於砂石行業和大量實地走訪砂石上下游企業，了解市場，為行業提供準確的資料、資訊和資訊。 未來，砂石骨料網將繼續關注行業動態，尤其是被譽為砂石晴雨表的長江流域，第一時間分享行業最新資訊，助力砂石骨料行業高質量可持續發展。 李先生說中交五關專案規劃建設應充分考慮市場資訊。從目前的發展形勢來看，長江沿線大規模採礦權的頻繁流轉，以及大批量的產能或將迎來集中釋放，這將對整個長江流域砂石骨料市場的供需產生影響，成本競爭將進一步加劇。 未來，隨著大量天然砂的釋放，粗骨料可能比細骨料更暢銷。並對專案加工工藝建設、產品生產比等提出了一些建議。 參觀礦山：
第一座山
第5座山
計畫在該地點建造運輸走廊和碼頭。