近年來，越來越多的傳統車型開始向新能源方向加速轉型，這也導致了我國新能源汽車的激烈競爭。 特別是在20萬到30萬輛汽車的領域，內捲的程度可以說是非常嚴重的。
從目前的中型車市場來看，除了比亞迪漢EV之外，還有智捷S7、星代ES等不少新車，都想瓜分這塊大蛋糕。 因此，吉利近期帶來的Galaxy E8，也讓不少人眼前一亮。
12月16日晚，吉利銀河E8正式開啟預售，新車共推出5款車型，其中預售價為18款80萬元起。 此外，根據吉利汽車的最新官方訊息，吉利Galaxy E8將於2024年1月正式上市。
總體來說，我覺得吉利Galaxy E8的亮點還是比較大的。 首先，Galaxy E8作為吉利銀河的首款純電動汽車，採用了全新的設計風格，看起來非常有辨識度。 例如，吉利Galaxy E8搭載了首款量產的一體式發光前臉，不僅讓其與普通造型形成雙重外觀的結合，還提供了迎別、跳水、左右流水、**秀等發光效果，還增加了大量使用者與汽車之間的互動場景。
此外，吉利Galaxy E8的側面設計也非常大氣簡潔，比如輪眉和輪轂幾乎是平行的姿態，看起來有點像3D印表機的傑作。 此外，誇張的溜背設計、隱藏式門把手、無框車門、低風阻的大尺寸近輻輪轂也帶來了轎跑般的運動氣息，吉利銀河E8具有很強的戰鬥感，輕盈的群形造型也更符合年輕人的審美。
5010mm的長、1920mm的寬、1465mm的高度、2925mm的軸距，也讓吉利Galaxy E8比比亞迪漢EV、蔚來ET5等競品更加明顯。
進入車內，可以看到吉利Galaxy E8採用了全新的“銀河全景智慧型座艙”，還首次配備了全景儀表顯示屏，隱藏式空調出風口的設計讓吉利銀河E8的內飾看起來很簡潔。
值得一提的是，吉利GalaxyE8最顯眼的地方一定是45英吋8K的無界智慧屏，為了將這塊屏的功能發揮到極致，吉利GalaxyE8首次採用了魅族的FlyMe Link手車互聯，實現了流暢的手車生態互聯，可玩性大大提公升。
此外，吉利Galaxy E8的車載系統採用了高通驍龍8295晶元。 晶元採用5nm工藝技術，GPU 3D渲染效能比8155提公升3倍，GPU也提公升了2倍，AI算力達到了恐怖的30TOPS，整個算力是晶元的8155倍以上，這也意味著吉利Galaxy E8僅用乙個小晶元就可以同時驅動11塊屏。
此外，吉利Galaxy E8還搭載了全場景AI智慧型語音互動功能，響應速度更快、更精準，還支援車外語音控制。
作為一款基於SEA架構的車型，吉利Galaxy E8也是吉利品牌旗下首款採用SEA架構的車型，採用該架構誕生的汽車包括路特斯的ELetre、極氪001、極星4等車型。 所以，吉利銀河E8可以說是天生含著金湯匙出生的。
在動力方面，吉利Galaxy E8提供後輪驅動和全輪驅動兩種選擇。 單電機版本配備最大輸出功率為200kW、最大扭矩為343Nm的電動機雙電機版本的最大功率為200kW。 前後電機的輸出功率分別為165kW和310kW，最大扭矩為710N·m，0-100km/h加速時間為349 秒。
續航里程方面，吉利Galaxy E8有62kWh和76kWh兩個電池組，CLTC續航里程分別有550km、665km、620km三種選擇。
其中，800V車型5分鐘即可充電，補充180公里續航里程。 在一定條件下，最大充電功率可達360千瓦。
目前看來，吉利Galaxy E8在內外設計、三電系統、底盤控制等方面都展現出了強大的產品實力，但未來，新能源中大型轎車市場將更加激烈，比如明年將換代的比亞迪漢EV，以及已經上市的小公尺SU7。
不過，我認為，如果吉利Galaxy E8在正式上市後能夠保持足夠高的**優勢，那麼未來一定能夠在激烈的競爭市場中脫穎而出。