12月28日下午，有訊息稱，在今天的小公尺汽車技術大會上，小公尺董事長雷軍發表了講話。 在汽車官宣1000多天後，小公尺汽車終於問世了。
前兩天，也就是雷軍宣布汽車誕生1000周年之際，雷軍和小公尺汽車官宣將於12月28日召開技術發布會，並表示28日的發布會只談技術，不談產品，再次激起了網友的胃口。
此外，小公尺汽車還陸續發布了一系列吸睛的品牌海報，宣告發布會的時間即將到來。 通過關鍵詞的巧妙運用，小公尺汽車專注於內容上的“跨越式”，給人一種創新技術即將問世的期待感。 這一系列動作成功吸引了廣大使用者的關注，車圈內也洋溢著激動人心的氣氛。
新車發布前夕，小公尺汽車在北京、上海、深圳、廣州等地高層建築大屏上點亮了“向行業先鋒（比亞迪、理想、蔚來、小鵬、華為）致敬”的口號小公尺創始人雷軍也隔夜發了多條微博，向這些行業先鋒致敬。
俗話說“伸手不打笑人”，小公尺創始人雷君奈特帶來的比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車紛紛回應。 有趣的是，不知道是無意還是有意，致敬的朋友並沒有另一位資深選手吉利。
不過，吉利控股集團高階副總裁楊學良依舊**雷軍和小公尺汽車官方微博表示：雖然沒有敬禮，但還是以開放的心態歡迎新玩家。 網友紛紛表示：格局開放！然而，很快，楊學良**雷軍又發了一條微博，單獨向比亞迪致敬，評論道：“完了。
對於小公尺汽車新車的發布，有人認為海報與比亞迪此前的“一起是中國車”一樣，主動開啟格局，引得網友紛紛點讚。 但也有一些人認為已經宣傳過了，劇多了。 雖然喜憂參半，但不得不說，小公尺汽車這次的造勢方式非常成功，引起了大家的廣泛討論，大大增加了第一款車型——蘇7的**度，話題就在那裡，氣勢也足夠了。
在本次發布會上，小公尺汽車系統展示了公司在電機、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙等領域的技術優勢。
27200rpm小公尺超級馬達、小公尺CTB一體電池、9100T小公尺超大壓鑄、小公尺泰坦合金、端到端感知決策模型、驍龍8295座艙晶元、澎湃OS......技術資料是本次大會的關鍵，每一條資料後面都跟著“行業”二字。 雷軍坦言，“這就是我們用1000天做的事。
在電驅動領域，小公尺已申請專利155項，授權專利60項。 雷軍表示，轉速高達21000轉的小公尺超級馬達V6和V6S已成功量產，效能指標超過保時捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。 此外，小公尺還首創了“電芯反轉技術”，可以保證電芯在極端熱失控的情況下能夠快速向下釋放熱源，最大程度保證了乘客艙的安全。
發布會最後，小公尺汽車預發布了公司首款產品SU7。 定位為C級高效能環保科技三廂車。 “小公尺最強的是生態。 雷軍表示，小公尺智慧型座艙應用生態強大，小公尺平板擁有5000多個APP，將陸續“上車”。
可以想象，這些技術既需要時間，也需要金錢。 財報顯示，2024年第三季度，小公尺智慧型電動車等創新業務支出為17億元。 在發布會上，雷軍表示，在智慧型駕駛業務方面，小公尺一期總投資為33億元，現已提公升至42億元。
目前，各有各的對手發布新品，但小公尺汽車打破了“只有技術，沒有產品”的慣例。 無論是熱身賽還是發布會內容，小公尺汽車都以“科技”和“*生態”為關鍵詞，雷軍則高調向場上其他選手“致敬”，有一種“比賽過程比輸贏更重要”的無限遊戲心態。
但是，很難說這種心態是自願的還是被迫的。 畢竟，無論你想玩什麼樣的比賽，你都必須首先“在場”，讓場上的人看到你。 如今，撤退也是一種巧妙的技能。
在小公尺汽車發布會上，聚光燈下，SU7的流線型車身、高科技設計，以及那些吸睛的智慧型功能，都讓人眼前一亮。技術固然重要，但雷軍和小公尺汽車的微博評論區一直充斥著關於定價的猜測。 從三年前小公尺正式宣布進軍智慧型電動汽車，到小公尺汽車發布會預熱，小公尺汽車的定價一直是行業最熱門的話題之一。
其實，**確實是網友們對這次發布會最關心的問題。 此前，雷軍曾在微博發起投票，“小公尺首款車大概售價是多少？結果顯示，約39%的網民希望在10萬以內，66%的網民希望在15萬以內。
雖然新聞發布會沒有公布確認的**。 但雷軍已經做好了“疫苗接種”工作。 在談到小公尺汽車的價格時，雷軍表示，小公尺汽車990,000 不可能，14不要再談論 90,000 了，聲稱“我們所做的是昂貴的”。因此，可以肯定的是，過去幾年一直被網友們調侃的“19999價效比十足”和“99999交個朋友”已經徹底化為烏有。
曾經撕開智慧型手機行業“開口”的**，在小公尺汽車上顯然是行不通的。 這不僅是因為小公尺汽車放棄了“價效比”路線，還因為從年初到年底的三輪“**戰”讓消費者變得麻木不仁，價格換量，進而量換價，成為很多新能源無奈的選擇。
而小公尺SU7選擇進軍的電動汽車領域，早已被比亞迪、特斯拉等前輩攪動。 11月以來，比亞迪海洋系列和王朝系列紛紛降價，降價幅度從3000元到2萬元不等。
至此，小公尺Su7的起步難度已經達到了地獄級。 不過，小公尺多年來的流量優勢和品牌號召力或許能夠贏回來，小公尺在智慧型化、自動駕駛、生態鏈建設等方面的經驗和積累也給它帶來了巨大的紅利。
在技術發布會上，小公尺汽車創始人兼董事長雷軍表示，小公尺汽車的目標是打造一款可與保時捷、特斯拉相媲美的新時代夢想汽車，打造好看、易駕、舒適、安全的移動智慧型空間。 同時，小公尺汽車致力於通過15到20年的努力，成為全球五大汽車製造商之一，為中國的全面崛起而努力。
在行業競爭愈演愈烈、淘汰賽仍在進行之時，雷軍在賽場上打破界限和規則的第一步，或許就是讓小公尺汽車“在場”更長的時間。 作為“新玩家”，小公尺汽車將如何從重圍中脫穎而出，站穩腳跟，答案即將揭曉。