目前，中國家庭一般只有一輛車是常態，所以車的使用範圍非常廣泛，比如交通、出行、接送孩子、搬運東西等，實用性是主要的吸引力，甚至大車在面子上也比較過得去，而以下三輛都是身長在5公尺以上的大男人， 配備4WD和6缸發動機，最低不到30萬，甚至還有進口車。大眾 Touron
廠商指導價：2950-40.500,000元
作為一款主要針對美國和中國市場的SUV，Touron最明顯的特點就是體積大，所以在國產之初並不便宜，當然主要針對的是22024年上市時，5T V6車型的售價為43%89萬元，現在才37歲5萬元，終端市場約34萬元，可以說是平價碗的代表。
我知道家裡有一輛途郎，作為一款長度超過5公尺的車，它的空間實用性就不說了，第二排在常規狀態下的腿部空間非常豐富，而此時第三排還是可以得到不錯的乘坐體驗的，7座狀態下的載重量相當可觀， 但大多數時候家裡都是以5人座轎車為第三排來駕駛，拎著各種大件物品。但除了大之外，Touron似乎並沒有什麼令人印象深刻的優勢，比如駕駛的感覺和途觀L非常相似，但是會更加搖晃，在遇到汽車、合併、停車時也會帶來很多麻煩，考驗著駕駛員的駕駛能力。
不過，總會有人喜歡這種大佬帶來的安全感，巨大的車內空間會讓乘客和孩子也喜歡上它，畢竟它比漢蘭達更大更實用，而且比途銳便宜，除了一般的舒適性和駕駛品質， Touron可以說是大型7座SUV的必備車型之一，你怎麼看？
現代帕斯蒂
廠商指導價：3008-36.88萬元
現代一直是合資品牌中價效比的代名詞，旗下伊蘭特和途勝車型都是同級別中最好的，即使在30萬的價位區間，現代也拿出了帕里斯蒂的殺手鐧，35L V6發動機是一款純進口的中大型SUV，在時尚霸主時代簡直就是乙個尖銳的異類。
之所以這麼說，是因為帕里斯蒂的配置是逆勢而上的，而且它的設計也與現代的車型格格不入，沉穩大氣的方形車身帶來力量感和厚重感，作為車長近5公尺，寬度近2公尺的中大型SUV， 氣場自然不差。而在做工材料方面，帕里斯蒂也保持了較高的水平，覆蓋了大面積的軟質材料，同時保留了許多實體紐扣，搭配簡約明亮的淺色內飾，整體家居氛圍濃厚，空間也不用擔心，帕里斯蒂的海外版提供了8個座位可供選擇，所以就算國內只有6個7座位的布局， 它的第三排座椅麵比一般的6座7座車更寬，我建議你選擇6座版。
3.5L V6發動機可以說是Paristi最大的賣點，雖然有272馬力引數，有些品牌有20T大功率發動機相差不大，但輸出密集、聲音細膩等特性無法與它們相提並論，但底盤質感略有欠缺，搭配8AT變速箱，提供四驅選擇，如果不是現代的話，熱量顯然沒有那麼低。
林肯飛行員
廠商指導價：5008-76.38萬元
在國產寶馬X5上市之前，林肯領航家的月銷量基本可以超過1000輛，但國產寶馬X5一來，就迅速跌至三位數，現在常年徘徊在400輛左右，這多少有點可悲，是不是要說它的產品實力不如寶馬X5？哥哥明白，反正他也不這麼認為，原因是因為品牌影響力的喪失。
作為林肯國產化後的第二款車型，Aviator非常誠意，尤其是23款車型配備了四輪驅動和30 V6發動機+10AT變速箱的動力組合，綜合配置比同價位的途銳更豐富，而作為一款美國旗艦SUV，飛行員擁有魁梧的車身尺寸，其長寬高分別為5080 2022 1759mm，軸距為3025mm，如此大的尺寸自然可以選擇2+2+2或2+3+2座椅布局， 並且靈氣空間是有保證的。國產化後，飛行員的做工材料沒有縮水，依舊保持著豪華品牌的水平，如內飾大量採用皮革和木紋裝飾，還提供Air Glide空氣懸架和CCD自適應懸架系統，駕駛和坐感舒適。
林肯飛行員在上市初期並沒有像其他二三線豪華品牌那樣以價格換量，這無疑保證了自己的品牌價值，強化了消費者的認同感，但在當下的降價浪潮下，也未能倖免於庸俗，部分地區的折扣幅度最高可達6萬元以上， 在它和寶馬X5之間，你更喜歡誰？
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