外賣、藥品購買、跑腿等即時配送服務的興起，帶動了騎手行業的快速發展。 然而，騎手使用的電動汽車續航里程有限，充電時間長，這限制了他們在高峰期接單的能力。 為了解決這個問題，Utani科技推出電動汽車電池更換服務。 通過宇谷科技開發移動應用程式"這種鋰交換"騎手可以註冊乙個帳戶，進行身份驗證和購買**，然後從附近的電池交換櫃中取出乙個充滿電的帳戶電池並且會耗盡電量電池放回機櫃，快速完成電池更換。 這項服務的創新之處在於，電動汽車電池更換是按天收費的，而不是按小時收費的，使騎手更容易獲得他們需要的東西電池並快速進行電池更換，改善工作效率
為推廣換電服務，雨谷科技還開展了向社群銷售充電樁和換電櫃的業務，佔收入的47%92%。但是，通過銷售產品賺取收入不太穩定，因此宇谷科技漸漸地，重點轉移到提供服務上。 目前，換電服務已成為Yugu科技主要收入**，佔9762%。
宇谷科技換電櫃主要布置在外賣配送場所、住宅小區、寫字樓、超市、便利店、農貿市場等場所，滿足騎手在工作時的換電需求。 除了自主權運營模式外面，宇谷科技還與載體通過合作實現合作運營模式為乘客提供電池更換服務。 目前，自主運營模式與合作運營模式營收佔比為889% 和 111%。
財報資料顯示，截至2024年底，烏古科技換電業務已在58個城市部署，其中2個050,000 個電池更換櫃和 400,000 個電池，線上使用者數達到29170,000。 根據收入和成本資料的計算，Utani科技普通使用者每天支付 5 美元26元，這是給玉谷的科技帶來可觀的收入。
雖然被市場證明，但宇谷科技營收和淨利潤均有顯著增長，但要實現更大增長仍面臨一些挑戰。
儘管烏亞科技電池更換服務的賺錢模式似乎很有吸引力，但這並不意味著它可以一直成功。 首先，用電池隨著技術的不斷進步，電動汽車的續航里程和充電速度將增加，這將導致電池更換需求的減弱。 從長遠來看，換電服務可能面臨市場萎縮的風險。
此外，宇谷科技這在兩輪電動車換電市場中並非獨一無二。 其他公司，例如：深圳電機和上海智慧型租賃公司也在該領域進行了部署。 同時，雅迪、艾瑪等電動汽車企業，以及天能、南都等電動汽車企業電池廠家也在相關業務布局中。 此外，共享電單車公司哈羅（Haro）和中國鐵塔（China Tower）旗下的鐵塔能源（Tower Energy）也在擴大其電池更換業務。 競爭激烈的市場環境意味著 Ugu科技並不總是能夠保持市場份額和利潤增長。
最重要的是，宇谷科技大多數騎手都在美團的控制之下。 美團有送貨業務和共享電單車業務，並與雨谷有合作關係科技換電服務已形成一定的協同效應。 美團還與中國鐵塔子公司鐵塔能源簽署戰略合作協議，在電動汽車換電服務等領域開展深度合作。 如果美團介入換電業務，將交給雨谷科技帶來更大的競爭壓力。
所以雖然烏亞科技它在當前市場中取得了一定的優勢，但仍然需要面對上述挑戰並做出相應的反應，才能繼續發展並取得更大的成功。